截止2018年5月底，廣東電網已在全省投運2686個充電樁，建成公交車充電站24座、城市公共充電站73座，與26個電動汽車充電運營商實現互聯互通。

?6月4日上午，海南奧創集團與青島中聯信集團聯手與來自貴州的新特電動汽車簽約，聯手布局海南新能源汽車市場。

近日，北京市工商局會同質監、公安、消防部門，對北京大中型電動車經銷商等進行約談。據介紹，目前，北京的電動車經營商戶已超過1000家。約有400萬輛電動車在北京大街小巷穿行，其中不少是形似摩托車的超標車。

6月6日晚比亞迪公告稱，公司5月新能源汽車銷量14241輛，1-5月累計銷量57796輛。

2018年6月5日,超威集團與江鈴汽車集團簽訂戰略合作協議.此次強強聯合的戰略合作，雙方只為充分發揮各自優勢

6月4日，堅瑞沃能發布公告稱，公司三元鋰電池研發已經完成，開發的21700-4.0Ah 三元鋰電池能量密度達到220Wh/kg，循環次數達 2000次以上，可進行批量生產。但考慮到資金債務狀況，截至目前，相關工程仍處于方案設計階段，并未開工建設。

近日，總投資12億元的福建菲爾姆科技有限公司鋁塑膜項目在連城工業園區開工。該項目是連城首個落地投資超10億元、軍工技術轉民用的軍民融合項目，也是連城鋰電池產業鏈重點項目，將彌補國內鋰電池軟包鋁塑復合膜嚴重依賴進口的短板。

別克VELITE6插電式混動車的動力電池系統通過多重嚴苛測試，包括數千項零部件與子系統測試項目，并且針對每個潛在危害，至少有3條獨立安全保護措施，以確保電池系統安全，達到生命周期內系統失效率小于＜10-8／h，高于行業普遍水平10倍以上。

作為國內生產鋰電池品類最齊全的公司之一，億緯鋰能(300014)在動力領域同樣采取多元化技術路線，站在企業進展提速層面，無疑是成功的。

天津力神的子公司蘇州力神21700電池日出貨量在40萬支以上，月產量實現超過1000萬支。

根據專業市場調研機構的統計數據顯示，隨著中國新能源政策的進一步明晰，包括新能源汽車、3C電子等在內的下游應用市場在未來幾年內將保持穩步增長的勢頭，這也帶動現階段國內鋰電池設備生產市場迎來了高速發展的黃金期。

據業內人士估計，該生產線的年產能不足1GWh，或許只能為數百輛電動汽車提供車載電池。此外，現代的發言人證實，公司正在打造電池生產線，但否認其計劃用其生產電池并為旗下車輛供貨。

雖然電池包能量密度達到350Wh／kg，光靠為電池減重可能是無法達到的，但是動力電池作為一個系統，這方面的作用不能忽視。國內企業比較缺乏基礎性研究，過度追求高比能量電芯，這是錯誤的，應該均衡發展，在研發新型材料電池的同時，重視對現有電池體系的減重。

6月7日，通用汽車宣布和日本巨頭本田的全新合作計劃，未來兩家公司將攜手開發和供應電動車電池。雖然通用汽車已經100多歲了，但這家歷史悠久的公司并沒有停下腳步，還在朝著未來進發。

寧德時代已經經過多輪對比，即將最終敲定在德國中部的圖林根建設歐洲工廠，如果一旦成行，意味著其全球化布局邁出實質性一步。

深交所今日晚間公告，寧德時代新能源科技股份有限公司人民幣普通股股票將于2018年6月11日在深交所創業板上市。證券簡稱為“寧德時代”，證券代碼為“300750”。

距離2018補貼新政正式執行僅剩一周，各大動力電池企業開始走出低開工率期，發力下半年動力電池市場，配套新車型開發的動力電池系統能量密度也得到進一步提升。

普萊德預計2018年上半年出貨電量在1GWh以上，裝機臺數超過3萬臺，均達到2017年同期的2-3倍。其中乘用車約占上半年出貨電量的83%，商用車約占17%。

在當前動力電池回收藍海初啟階段，國家有關動力電池回收利用政策體系并不完善，但已經有多股勢力入局其中，給整個行業發展注入新動力的同時，也帶來了很多變動因素。

報告預測，到2022年世界鋰電池市場規模將達到677億美元，是2016年312億美元的一倍。巴西礦業管理局表示，鋰電子化學應用加速發展，給巴西鋰業帶來了更多相關研究，并且增加了多項鋰化合物的新項目。