天津力神的子公司蘇州力神21700電池日出貨量在40萬支以上，月產量實現超過1000萬支。隨著產能及直通率的不斷提升，年底可實現月2000至2500萬支的月產量，年產量預計1.6億支。此前三星SDI曾經展出過21700產品，但量產要到2021年。

　　目前，中國首款搭載力神217004.5Ah的三元鋰電池的江淮iEV6E將上市。除江淮汽車外，蘇州力神已經同中通客車、南京金龍、華晨鑫源、北汽福田等車企在物流車領域展開了合作，同時還同歐尚、長沙眾泰、海馬汽車、小鵬汽車等乘用車企業建立長期供貨關系。

　　何以率先實現量產？

　　去年1月，特斯拉率先提出并計劃將21700電池應用在特斯拉最新的純電動汽車Model-3車型上。

　　天津力神高層領導敏銳地感覺到，21700電池很有可能成為圓柱型動力電池未來的發展趨勢，華東產業基地——蘇州力神動力電池產業化項目如果繼續建設18650生產線，不僅會遭遇嚴酷的同質化競爭，還會面臨產品迭代升級的風險。

　　蘇州力神成立于2014年6月12日，規劃動力電池產能15G瓦時，一期、二期工程總投資21億元，一期項目2016年4月15日開工建設。

　　為此，在一期項目建設的同時，蘇州力神公司立即開展了二期項目的可行性研究。經過力神研究院和技術委員會的多次研究論證，公司領導當機立斷，將華東基地二期項目目標產品選定為下一代的21700動力電池，是國內首家為21700產品定制的產線。正在建設中的一期項目，也直接調整為21700生產線。

　　蘇州工廠的四大優勢為蘇州力神迅速實現21700電池的量產提供了可能性。

　　首先是產品標準化。蘇州工廠在產品設計研發階段就前瞻性地將產品定位為21700動力電池，通過規模化生產，極大地降低了成本，從而降低了系統售價。

　　其次是廠的高度智能化。工廠全方位提升信息化管理，實現電池全生命周期跟蹤，配合ERP系統和MES系統開創了鋰電池智能制造的新模式。

　　第三是生產自動化。蘇州工廠生產線自動化水平空前提高，生產過程幾乎杜絕了人為干預的可能，大大提升了產品的一致性。

　　第四是質量的極致化。生產環節全流程200多個在線監測點，實現了不良產品的自動識別和自動剔除。同時，工廠擁有國內一流的實驗室，承擔著電池單品和系統的各種環境、循環和安全監測，保證了不使1只不良產品進入客戶手中。

　　根據天津力神的前述高管介紹，蘇州力神的21700擁有三大系列五款產品，適應車型覆蓋乘用車、物流車、大容量高端電動車等，涵蓋HEV、PHEV、BEV等技術路線。同時高功率產品能夠滿足12V啟停系統以及48V微混系統的使用要求。

　　21700鋰電池有哪些優點？

　　對很多人來說，相比18650電池，21700鋰電池并不是一個特別熟悉的產品。

　　根據天津力神介紹，21700鋰離子電池對比傳統的18650電池具有單體能量密度更高，電池系統成本更低，整車電池包重量更輕(如下圖)，更易于自動化生產四大優勢；此外，產品獨有全新物理結構的電池蓋，保持斷電和泄壓的一致性，消除電池安全隱患三大先進的核心設計；電池殼體采用預鍍鎳鋼板，杜絕金屬粉屑的產生，降低電池自放電；四極耳結構實現超高功率放電，挑戰更高性能。

　　我國有明確的要求，在2020年動力電池單體能量密度突破300Wh/kg，動力電池系統能量密度達到260Wh/kg；2025年動力電池系統能量密度要達到350Wh/kg。

　　這些要求都促使電池企業不得不研發探索能量密度高的動力電池。從特斯拉披露的21700電池信息看，21700相比18650能量密度提升20%，電池成本降低9%。電池單體電池容量的提升意味著同等能量下所需電芯的數量減少了，雖然雖然單個電芯的重量和成本提升了，但是電池系統PACK的重量和成本卻得到了降低。

　　除了21700電池本身的性能優勢外，國家政策也對21700電池大力支持。在國家標準委員會正式發布的GB/T34013-2017《電動汽車用動力蓄電池產品規格尺寸》中21700電池尺寸赫然在列。

　　目前蘇州力神推出了4.0Ah、4.5Ah兩款21700電池產品，以4.5Ah產品為主。這兩款電池的具體性能等指標如下表：

　　蘇州力神將在年內面向市場推出容量為5.0Ah的21700圓柱電芯，單體能量密度將達到260Wh/kg。

　　同時，蘇州力神還規劃在2020年實現容量6Ah的21700電芯的批量化生產，目前預估系統能量密度在200wh/kg左右。

　　工況續航里程達310公里

　　中國首款搭載力神217004.5Ah的三元鋰電池的江淮iEV6E將上市。在去年8月16日工信部公布的299批新車公告中，力神生產的21700三元電池分別搭載了南京金龍和北汽的兩款純電動運輸車，標志著21700電池開始在國內新能源汽車上投入應用，但這兩款車尚未上市。

　　資料顯示，iEV6E搭載了力神21700三元鋰電池，并且延續了江淮系列產品高性價比的傳統優勢，工況續航里程達310公里。這款iEV6E運動版車雖然價格不高，預售區間為6.95萬元，但是仍然加入了液冷式電池溫控系統，可以將電池溫度控制在15-35℃之間，在-30℃到55℃的環境下均可正常使用。冬季還可以通過手機APP，在充電前利用電網電量進行電池預熱，以盡快達到最大充電速度。