據(jù)外媒報(bào)道，盡管鋰金屬陽極能推動(dòng)下一代高能量密度電池系統(tǒng)的開發(fā)，但由于金屬鋰對(duì)液體電解質(zhì)反應(yīng)大、實(shí)際應(yīng)用中具效率低和有安全隱患的缺點(diǎn)，進(jìn)而阻礙了該材料的實(shí)際應(yīng)用。為解決此矛盾，斯坦福大學(xué)的一組研究人員展示了使用納米金剛石薄膜來保護(hù)鋰金屬的表面，鋰可以在薄膜下方完成電鍍并防止與電解液產(chǎn)生寄生反應(yīng)。

Magnis Resources Limited (ASX: MNS)6月14日宣布，其所在的Imperium3 New York(iM3NY)集團(tuán)位于紐約的鋰離子電池超級(jí)工廠(Gigafactory)項(xiàng)目自啟動(dòng)以來已取得多項(xiàng)重大進(jìn)展，Magnis通過Imperium3國際集團(tuán)直接或間接持有該項(xiàng)目43%股權(quán)。

是新能源汽車時(shí)代造就了寧德時(shí)代，還是寧德時(shí)代推動(dòng)了新能源汽車時(shí)代?業(yè)界說，這是動(dòng)力電池王者，遇到了最美的時(shí)代。

鈉離子電池因其資源豐富，價(jià)格低廉，引起人們?cè)絹碓蕉嗟年P(guān)注。對(duì)于構(gòu)建應(yīng)用于大規(guī)模儲(chǔ)能的鈉離子電池體系，選擇合成簡(jiǎn)單，成本低廉的原材料是非常關(guān)鍵的。

6月18日，福建省投資集團(tuán)、寧德時(shí)代等共同投資建設(shè)的大型鋰電池儲(chǔ)能項(xiàng)目完成簽約，該項(xiàng)目正式落地福建晉江市。

6月12日國家財(cái)政部聯(lián)合三部委發(fā)布了《關(guān)于調(diào)整完善新能源汽車推廣應(yīng)用財(cái)政補(bǔ)貼政策的通知》(下稱"新政")，新政規(guī)定，續(xù)航里程150km以下的新能源乘用車不再享受補(bǔ)貼，續(xù)航里程300km以上的新能源乘用車相應(yīng)增加補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)，插電式混合動(dòng)力車型的補(bǔ)貼金額減少2000元。

美國時(shí)間6月16號(hào)星期五，美國女演員，曾經(jīng)出演著名政治劇West Wing的McCormack(麥考馬克)在Twitter上發(fā)布了一個(gè)Tesla Modle S轎車燃燒的小視頻。

電動(dòng)汽車在使用中，消費(fèi)者最為擔(dān)心的還是充電時(shí)間和續(xù)航里程的問題，在目前的技術(shù)水平下，充電時(shí)間與續(xù)航里程難以兼得，因此動(dòng)力電池也就發(fā)展出了兩條路線。

據(jù)外媒報(bào)道，美國馬里蘭大學(xué)(University of Maryland, UMD)、美國能源部國立布魯克哈文實(shí)驗(yàn)室(Brookhaven National Laboratory)及美國陸軍研究實(shí)驗(yàn)室(US Army Research Lab)研發(fā)并研究了新款陰極材料——一款經(jīng)過改動(dòng)設(shè)計(jì)的三氟化鐵(iron trifluoride，F(xiàn)eF3)，該材質(zhì)或?qū)⑹逛囯x子電池電極的能量密度翻三倍。

據(jù)外媒報(bào)道，日本新能源和工業(yè)技術(shù)發(fā)展組織(New Energy and Industrial Technology Development Organization，NEDO)啟用了第二階段固態(tài)鋰離子電池項(xiàng)目，旨在提升電動(dòng)車車載電池的能量密度及安全性。NEDO將2022財(cái)年設(shè)為該類技術(shù)研發(fā)的目標(biāo)日期，NEDO早前就開始從事固態(tài)鋰離子電池的技術(shù)研發(fā)了。

隔夜倫鎳亞盤開于15005美元/噸。盤初倫鎳圍繞日均線上下波動(dòng)。午間，重心于15022美元/噸橫盤整理。午后，美元震蕩走高，以及中美貿(mào)易戰(zhàn)升級(jí)等影響，倫鎳承壓運(yùn)行，震蕩下泄，逐漸遠(yuǎn)離日均線，探底14580美元/噸。下方六十日均線支撐，隨后重心圍繞14655美元/噸窄幅波動(dòng)。晚間美元沖高95關(guān)口后震蕩回落，倫鎳重心小幅上移，于日均線下方14725美元/噸上下波動(dòng)，收盤報(bào)于14720美元/噸，成交量增8260手至12759手，持倉量減2740手至26.8萬手，庫存減54噸至275658噸。

日本新能源產(chǎn)業(yè)技術(shù)綜合開發(fā)機(jī)構(gòu)日前宣布，該國部分企業(yè)及學(xué)術(shù)機(jī)構(gòu)將在未來5年內(nèi)聯(lián)合研發(fā)下一代電動(dòng)車全固態(tài)鋰電池，力爭(zhēng)早日應(yīng)用于新能源汽車產(chǎn)業(yè)。該項(xiàng)目預(yù)計(jì)總投資100億日元，豐田、松下等23家汽車、電池和材料企業(yè)，以及京都大學(xué)、日本理化學(xué)研究所等15家學(xué)術(shù)機(jī)構(gòu)將共同參與研究，計(jì)劃到2022年全面掌握全固態(tài)電池相關(guān)技術(shù)。

隨著新能源汽車產(chǎn)業(yè)的逐漸成熟，電動(dòng)汽車的發(fā)展逐漸面臨電池的瓶頸問題，在全球范圍內(nèi)，燃料電池汽車成為目前業(yè)內(nèi)公認(rèn)的除電動(dòng)汽車之外最適合代替?zhèn)鹘y(tǒng)燃油車的新型能源。

東芝(Toshiba)19 日發(fā)布新聞稿宣布，旗下事業(yè)公司 Toshiba Infrastructure Systems & Solutions 已和雙日(Sojitz)、巴西礦山公司 Companhia Brasileira de Metalurgia e Mineraca(CBMM)締結(jié)共同研發(fā)契約，將共同研發(fā)使用鈮鈦氧化物(Niobium Titanium Oxide，NTO)的鋰離子電池用負(fù)極材料，目標(biāo)是研發(fā)出具備高能量密度、可進(jìn)行急速充電的電動(dòng)車(EV)用次世代鋰離子電池材料。

特斯拉和松下在降低鈷使用率方面顯然領(lǐng)先于其他電動(dòng)汽車生產(chǎn)商。特斯拉長期以來一直是由日本松下開發(fā)的鎳鈷鋰(NCA)電池技術(shù)的擁護(hù)者與倡導(dǎo)者，這與鎳鈷錳(NCM)電動(dòng)汽車電池的發(fā)展趨勢(shì)背道而馳。

據(jù)彭博消息，包括墨爾本的Lachlan Shaw在內(nèi)的瑞士銀行集團(tuán)分析師在周一(6月18日)的會(huì)議結(jié)束后表示，電動(dòng)汽車銷售的鋰離子電池的需求增長速度超過預(yù)期，電池組尺寸增加，固定儲(chǔ)能量大幅增長。

隨著我國氫燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)的逐步完善和成熟，必將會(huì)帶動(dòng)相關(guān)零部件的國產(chǎn)化能力和實(shí)力的提升，在未來的5-8年時(shí)間里，中國氫燃料電池汽車的整體競(jìng)爭(zhēng)力就將有望達(dá)到國際先進(jìn)水平。

自2017年動(dòng)力電池企業(yè)經(jīng)營業(yè)績公布以來，動(dòng)力電池領(lǐng)域上游“亮眼”、下游“慘淡”的尷尬局面成為行業(yè)共識(shí)。例如，猛獅科技2017年虧損1.29億元，同比大幅下滑236.98%;比亞迪2017年凈利潤也沒能實(shí)現(xiàn)正增長，同比下降19.5%。

當(dāng)前，備受關(guān)注的燃料電池汽車正逐步進(jìn)入大規(guī)模的示范運(yùn)營階段，與純電動(dòng)汽車一樣，在從示范運(yùn)營到完全商業(yè)化的進(jìn)程中，政府部門，尤其是各地政府的支持與推動(dòng)必不可少。在目前少數(shù)幾個(gè)愿意進(jìn)行嘗試和探索燃料電池汽車發(fā)展的城市中，上海的力度可謂最大。

6月12日，2018年新能源汽車補(bǔ)貼新政(《關(guān)于調(diào)整完善新能源汽車推廣應(yīng)用財(cái)政補(bǔ)貼政策的通知》(財(cái)建[2018]18號(hào))正式執(zhí)行。新政鼓勵(lì)高續(xù)航車型發(fā)展，300公里以上續(xù)航提供更多補(bǔ)貼，300公里以下補(bǔ)貼大幅減少，150公里以下續(xù)航的車型則一分錢補(bǔ)貼都沒有了。同時(shí)，新政對(duì)新能源汽車的電池系統(tǒng)能量密度提出了更高的要求。