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如今科技飛速發展，給我們生活帶來便利的同時，也給我們的環境帶來了難以挽救的影響。小時候的青山綠水早已被臭水溝高樓大廈取而代之，隨處可見的臭水溝不僅特別礙眼不美觀還會毒死水生物影響飲用水源，為此人們操碎了心。
近日，由中國科學院院士、中科院大連化學物理研究所催化基礎國家重點實驗室、太陽能研究部研究員李燦指導的博士生葉盛等人，在模擬自然光合作用構建高效的人工光合體系的研究中取得新進展。科研人員基于仿生的概念，將部分氧化的石墨烯和空穴儲存層相結合，大幅度提高了光生電荷分離效率，從而實現了高效的光電催化分解水制氫，相關研究結果以全文的形式發表在《美國化學會志》上（J.Am.Chem.Soc.,2018,DOI:10.1021/jacs.7b10662），并被邀請作為當期封面文章。
北京林業大學教授李建章團隊在石墨烯新材料應用于化學發光傳感方面的研究取得新進展，相關科研成果論文日前發表在國際著名化學期刊《光化學和光生物學雜志：光化學評論》上。（JournalofPhotochemistryandPhotobiologyC:PhotochemistryReviews）
電池對于移動設備的重要性不言而喻，但就目前而言，它依然是一大短板。盡管移動設備的其他技術和性能不斷提升，但對于電池技術升級，很多大型公司都未能在短時間內提出可行性方案。
據美國物理學家組織網報道，美國一聯合研究小組稱，他們在利用石墨烯制造納米電路領域獲得了突破：設計出了簡便、快速的納米電線制造方法，能夠調諧石墨烯的電學特征，使氧化石墨烯從絕緣物質變成導電物質。這被認定為石墨烯電子學領域的一項重要發現，相關研究報告發表在近期出版的《科學》雜志上。
安德烈·蓋姆和康斯坦丁·諾沃肖洛夫在2010年憑借石墨烯拿到諾貝爾物理學獎后，無數人蜂擁而至，企圖在這一領域早早占下一席之地。當然不可否認他們當中有一些是物理科學的狂熱愛好者，對這一可以在非絕對零度下穩定存在的二維晶體感到興奮，并想更加深入的了解。
在不久前出版的《自然》（Nature）雜志上，一篇題為《距離鋰電子電池革命僅余10年》（Tenyearslefttoredesignlithium-ionbatteries）的文章指出，鋰離子電池性能和價格的演進速度正在放緩。
據工信部網站今日消息，為推動鉛蓄電池行業可持續發展，依據《鉛蓄電池行業規范條件(2015年本)》(以下簡稱《規范條件》)，工信部組織專家組開展了鉛蓄電池企業規范審核工作。現公示擬公告的符合《規范條件》企業名單(第五批)，公示期10個工作日。
2018年8月21日~23日，工業和信息化部鋰離子電池安全標準特別工作組（以下簡稱“工作組”）2018年年會在北京順利召開。來自工業和信息化部科技司、電子信息司、院安全實驗室等部門負責同志和領域的121家成員單位逾150位專家代表參加了會議。
在《動力電池藍皮書》（2018）的“專家視點篇”中，本書的顧問團隊對中國乃至全球的動力電池產業發展形勢進行把脈，從技術走向，成本預期，困難挑戰，上下游產業鏈和關聯技術鏈以及新興業態等多個維度進行了精彩評述，本期專家視點人物—王成。
8月25日，一輛威馬EX5試裝車在威馬汽車研究院發生起火自燃。第二天，威馬汽車立即發表官方聲明，稱該車是一輛經過多輪破壞性試驗的早期試裝車，已進入拆解程序，拆除了電路保護裝置及部分部件，但未能及時完成全部拆解，電器元件短路引發火災。
由于產能的擴張，動力電池裝備制造市場規模潛力巨大，將會成為下一個競爭領域。而在后市場，新能源汽車動力電池已經開始進入退役期，回收和梯次利用也將成為企業競爭的一個重點。
