8月30日，通用汽車公司計劃在中國市場增加電動汽車產量的計劃遇阻，因這家汽車生產商認定原本打算使用的中國產電池在測試時未能達到其自身性能及安全標準。

成立于2016年的動力電池“黑馬”安馳科技，打算在電動物流車領域發動一場“奇襲戰”，快速建立鞏固自己的“根據地”。

從項目區兩口現有井中回收的四份鹽水樣本顯示鋰濃度介于347-461mg／L鋰之間，其中一口井平均含鋰450mg／L，另一口井平均含350mg／L.

嘉元科技表示，營收凈利同比去年雙雙增長主要得益于公司三期6500噸／年技改項目的投產，公司當前產品毛利率為23.1%。

科恒股份項目主要包括涂布機、輥軋、分切設備等。截至目前，公司近期收到寧德時代中標通知累計金額3.64億元。

2018上半年業績報告顯示，13家新三板鋰電企業業績表現可謂“冰火兩重天”。

總體來看，大部分合資品牌選擇了從PHEV車型切入中國新能源車市場，逐步實現插電混合動力、純電動、增程式電動等多條路線的全線布局。

近日，當升科技發布2018年半年報，報告期內，實現營業收入16．30億元，同比增長95．22％，扣除非經常性損益后的凈利潤為1．06億元，同比增長114．99％。這在當前動力電池產業鏈哀鴻遍野的境況中，是相當亮眼的成績。

比亞迪29日晚發布2018年半年報，營業收入和凈利潤分別為541．51億元、4．79億元，分別同比增長20．23％和下降72．19％。對于2018年前三季度，比亞迪預計凈利潤約為12．8億元～16．8億元。

受益于鋰產品銷量與售價的上漲，1－6月公司實現營業收入32．89億元，同比增長36．24％；實現歸屬于上市公司股東的凈利潤為13．09億元，同比增長41．71％；基本每股收益1．15元。

8月29日晚間，安泰科技發布業績公告稱，報告期內，安泰科技圍繞年度重點任務，從市場開拓、技術創新、提質增效等方面積極開展工作，實現營業收入同比增長13.27%。

美國最大的已知鋰礦床位于內華達州北部，一家礦業公司稱其有很大的計劃。這種高品位，高濃度的礦物質存在于McDermitt Caldera，從洪堡縣延伸至俄勒岡州。

以鈷為例，中國科學院廣州地球化學研究所研究員梁華英介紹，中國的鈷消費量約占全球一半，但鈷資源量僅為全球1．1％，95％以上依賴進口。

繼8月26日發表聲明稱后，8月29日一早威馬汽車又發布了公開信，對8月25日發生的威馬試裝車自燃事件做出進一步回應。

本次調研旨在了解鋰電池回收再利用各環節企業新政策下現狀、難點及需求。為企業在鋰電池回收、處置、再利用等方面提供支持，深入推動我國鋰電池回收再利用產業縱深發展，無縫對接產業上下游合作。

駱駝集團股份有限公司控股子公司新疆再生公司于2018年8月28日收到吐魯番市托克遜縣人民政府財政局撥付的生態文明專項扶持資金人民幣2000萬元整。

日本東芝公司日前宣布開發出新一代電動車專用鋰電池，快充僅需6分鐘。

近日，中科院蘇州納米所陳立桅團隊在鋰硫電池的研究方面取得進展，相關成果發表于《自然—通訊》雜志。

隨著新能源汽車的發展，BMS的市場規模也大幅增長，同時，專業BMS企業、電池企業以及整車企業，三方的市場份額發生巨大轉變。對于任何一方來說，若要贏得BMS市場的爭奪戰，就必須掌握BMS的核心技術。

鋰電池分為鋰金屬電池和鋰離子電池，鋰金屬電池屬于比較新的概念，我們今天要講的是鋰離子電池，鋰離子電池里面不含金屬態的鋰。