從歐洲的寶馬，到國內的龍頭車企，再到造車新勢力，龐大而又多元的用戶群，以及良好的用戶反饋，都將寧德時代塑造成神話般的企業，以致當威馬EX5被傳采用谷神電池時，消費者向威馬發出了嚴厲的質問，“我的寧德時代電池呢？”

我國新能源汽車雖然累計推廣量已超百萬輛，但“有車無樁”、“有樁沒電”、“有電不通”等問題依然突出，成為電動汽車便利出行的“絆腳石”，也是破解產業發展瓶頸和用戶體驗的新方向。

關于電動車和充電樁的熱點新聞近期可謂目不暇接。 先是9月7日，寶馬和中國普天牽手啟動“即時充電”項目。根據規劃，截至2015年年底，寶馬將攜手普天率先在北京、上海、廣州、深圳四地建設500個充電樁；到2016年年底，這一數字將翻倍，至超過1000個充電樁，覆蓋更多城市。

自2013年首次推出以來，寶馬i3曾進行過小幅度的增量升級和大型電池電芯的更新。據外媒報道，有傳言稱，該純電動汽車將再次升級電池電芯，其續航里程或可超200英里。

“這次變革大浪潮，相比之前漸進式的，與過去汽車從化油器換電噴、ESP等技術的加入相比，是顛覆的。巨變之中，有的主機廠和供應商可能面臨淘汰。”

2018成都車展將于8月31日正式開幕，屆時將有多輛新能源車型上市，下面和小編一起來看看都有哪些車吧~

在低溫環境下，蓄電池電容量比常溫時低得多，所以應注意及時補充蓄電池的電解液，清潔蓄電池的接線柱，并涂上專用油脂加以保護，從而延長蓄電池的使用壽命。

近兩年，受新能源補貼政策調整、監管收緊等影響，一大波投資新能源汽車產業的企業，接連陷入了“錢荒危機”。

摩托車蓄電池主要是啟動時的電力供應，車輛運行時在整車電路中也有保險的作用，很多新手在保養維護摩托車蓄電池時，難免會走一些彎路，進入一些誤區，我們一定要注意好，不能太盲目做一些錯誤的維護工作。

現在購車的人越來越多，對蓄電池的需求也相應的比較大，廣大車主對于免維護蓄電池需求比普通蓄電池要多，其免維護蓄電池的優越性，在這就不多說啦，現在理士電池告訴你，如何區分真假免維護蓄電池；

萬好萬家集團旗下清潔能源板塊杭州萬好萬家動力電池有限公司自主研發設計、獨家生產的安全動力鋰電池榮耀登場。鋰離子動力電池具有鉛酸動力電池不可比擬的優越性，被認為是電動自行車用電池目前唯一的替代者。

那鋰電池到底為什么發生起火甚至爆炸呢，有什么措施可以避免和杜絕嗎？

隔膜這個不算大的行業，一度是鋰電池四大材料中技術壁壘最高、毛利率最高的一個領域，也是國內廠家進行“進口替代”最晚的一個領域。

此前，國內外還報道過多起電動汽車的電池燃爆事故。業內專家指出，盡管從整體上看，電池的事故率為千萬分之一，但涉及到人的生命，鋰電池容不得一起事故。

特斯拉帶動了市場對上游鋰電行業的投資熱潮，但我們做實業的，對本行業的生態一定要有更加冷靜的思考。

已經研制出一種新型鋰離子電池，這款電池容納的電量是原來的10倍，而充電時間僅為原來的十分之一。

鋰電池保護板根據使用IC，電壓等不同而電路及參數有所不同，下面以DW01配MOS管8205A進行講解：

鋰電池負極材料的主要種類有天然石墨(59%)，人造石墨(30%)，中間相炭微球(8%)及其他類型(3%)。石墨類負極材料仍然占據鋰電負極材料的主流地位，但近年新型負極材料(如鈦酸鋰等、石墨烯)等的研發與應用也開始受到業內關注。

杉杉股份(600884)是中國唯一具備鋰電池正極材料、負極材料、電解液,隔膜的供應商,并且正極,負極與電解液的市占率與銷量都在國內前三的公司,杉杉鋰電的產品涵蓋正極、負極、電解液、隔膜、鋁殼,以及與此有關的原材料資源產品等,是全球綜合規模最大,種類最齊的鋰離子電池材料專業供應商之一。

近日，一款擁有多項國際發明專利的高性能超能量新型鋰電池在廣東環宇綠奧科技有限公司研制成功，將于11月16日—21日在深圳市會展中心舉辦的中國國際高新技術交易會亮相。