謀劃19年的萬向汽車最終能否解決當(dāng)下的痛點(diǎn)問題，完成上一代人的夙愿，打造出屬于萬向的Dream Car？拭目以待。

據(jù)業(yè)內(nèi)預(yù)計(jì)，廢舊動力電池回收市場將從2018年開始爆發(fā)，當(dāng)年即可達(dá)50億元的規(guī)模。且從今年的8月1日起，國家正式實(shí)施相關(guān)政策，動力電池回收利用和溯源管理將有法可依。報(bào)廢潮來襲，加上政策的發(fā)行，動力電池回收利用的問題再次成為市場焦點(diǎn)。

隨著行業(yè)集中度的提高，行業(yè)洗牌不可避免。中國的動力電池企業(yè)應(yīng)根據(jù)自身的實(shí)際情況和市場地位，選擇適合自己的市場和經(jīng)營策略，保證企業(yè)能夠在2020年補(bǔ)貼取消前的這段時(shí)間平穩(wěn)過渡。

近期寧德時(shí)代、國軒高科、億緯鋰能、鵬輝能源、欣旺達(dá)、堅(jiān)瑞沃能等6家典型動力電池上市公司紛紛發(fā)布三季度報(bào)告。除堅(jiān)瑞沃能之外，其他動力電池企業(yè)財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)表現(xiàn)還可以。從這6家企業(yè)對業(yè)績變動原因的闡述中，可以歸納出3個(gè)重要信號：

據(jù)了解，11月8日，在首屆進(jìn)博會上，北汽新能源與奧地利AVL李斯特公司簽訂合作協(xié)議，雙方將共同開發(fā)動力電池系統(tǒng)技術(shù)。

根據(jù)雙方后續(xù)合作情況，公司預(yù)計(jì)2018年全年向比亞迪供應(yīng)鏈公司銷售產(chǎn)品的交易額度將達(dá)到2億元。

11月7日，永興特鋼(002756)發(fā)布公告稱，公司擬以1.97億元收購江西旭鋰礦業(yè)有限公司(以下簡稱“旭鋰礦業(yè)”)81.4%股權(quán)。此前，其已經(jīng)2017年7月通過增資已持有旭鋰礦業(yè)12.2%的股權(quán)，本次交易完成后，將持有旭鋰礦業(yè)93.6%股權(quán)，旭鋰礦業(yè)將成為其控股子公司。

此次公開發(fā)布的“杭叉-C系列鋰電池”系由寧德時(shí)代CATL提供的電芯和模組，由寧德時(shí)代CATL與杭叉集團(tuán)合資成立的鵬成新能源公司組裝電池包，這標(biāo)志著寧德時(shí)代CATL開始為叉車產(chǎn)品批量供貨，在助力叉車電動化的戰(zhàn)略布局中邁出重要一步。

新能源汽車已經(jīng)成為拉動車市的重要引擎，如何將電動車的“心臟”、核心零部件動力電池業(yè)務(wù)掌握在自己手上，是新能源生產(chǎn)企業(yè)正在考慮的問題。

南澳的家用電池儲能支持計(jì)劃耗資2億美元，多達(dá)4萬戶家庭可以獲得電池儲能和屋頂太陽能裝置的補(bǔ)助金和低息貸款，南澳政府希望藉此提高電網(wǎng)安全性、降低電價(jià)、拉動投資和擴(kuò)大就業(yè)。

具體來說，三菱汽車通過更換電池芯，使歐藍(lán)德PHEV的電池容量從12kWh增加到13.8kWh，增加了15％，能量輸出增加了10％。

隨著2019年新版補(bǔ)貼政策的實(shí)施，這對整個(gè)新能源汽車——動力電池——鋰電材料鏈條將怎樣的連鎖反應(yīng)？各家細(xì)分的鋰電材料企業(yè)究竟如何打破各自的產(chǎn)業(yè)化魔咒？

11月6日，第十二屆中國國際航空航天博覽會在珠海正式開幕。中興智能汽車300臺12米純電動智能巴士全新交付使用，為航展超過30萬人次免費(fèi)通勤服務(wù)保駕護(hù)航。

相信在不久的將來，氫燃料電池叉車將會爆發(fā)出巨大的潛力，成為氫燃料電池應(yīng)用的重要領(lǐng)域之一。

10月30日，工信部公示了《享受車船稅減免優(yōu)惠的節(jié)約能源使用新能源汽車車型目錄》（第五批）。本批享受減免優(yōu)惠的車型目錄包括475款新能源車型，而在減免的11款燃料電池商用車中，福田歐輝有3款氫燃料電池客車入選。

2010年開始，新能源汽車產(chǎn)業(yè)的增長勢如破竹，為中國汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展帶來了革新性的變化。與此同時(shí)，受使用壽命（5至8年）的影響，電動汽車動力電池在近兩年將迎來第一次的退役潮。

傳統(tǒng)液態(tài)鋰電不會是動力電池的技術(shù)終點(diǎn)。眾所周知，能量密度是動力電池性能的第一指標(biāo)，隨著我國電動車市場由“政策驅(qū)動”向“政策助跑”轉(zhuǎn)換，政策對于鋰電池能量密度提升的導(dǎo)向已經(jīng)明確。

近日，多個(gè)汽車產(chǎn)業(yè)論壇同日召開，但無疑中國汽車工程學(xué)會名譽(yù)理事長付于武在2018SAECCE院士論壇“汽車強(qiáng)國與自主創(chuàng)新”為主題的主旨演講環(huán)節(jié)發(fā)出的三問最有聲量。

眼看著一年一度的全民狂歡剁手節(jié)“雙十一”又快到了，各車企也是開始緊跟風(fēng)頭，開啟又一輪的降價(jià)優(yōu)惠活動。畢竟今年的“金九銀十”確實(shí)讓人略顯尷尬，

海南省交通運(yùn)輸廳、海南省公安廳、海南省住房和城鄉(xiāng)建設(shè)廳、海南省自然資源和規(guī)劃廳、海南省發(fā)展和改革委員會聯(lián)合發(fā)布了《關(guān)于鼓勵純電動小客車分時(shí)租賃行業(yè)健康發(fā)展的若干意見(試行)》，意見提到，鼓勵分時(shí)租賃經(jīng)營者通過資源共享、互利共贏等形式，推動行業(yè)規(guī)模化、網(wǎng)絡(luò)化、品牌化發(fā)展。