傳統(tǒng)汽車巨頭的電動化是必然趨勢，不同的背景、歷史、路線、目標(biāo)，或許將注定未來不同的結(jié)果。

人類產(chǎn)生廢品的趨勢，總是與消費潮流密切相關(guān)。如今，新能源車越賣越火，廢舊電池的更換和廢棄，正變得日益頻繁。

盡管海量數(shù)據(jù)分析出新能源汽車故障多表現(xiàn)在電池上，但實際上汽車故障單靠電池企業(yè)提高產(chǎn)品質(zhì)量一種途徑，是無法完全解決。

據(jù)JRC（聯(lián)合研究中心）的一份新報告顯示，預(yù)計2020年鈷需求量將超過供應(yīng)量。因此，歐盟必須采取措施，在不阻礙電動汽車增長的同時，增加鈷的供應(yīng)量并且抑制鈷需求量。

11月26日晚，百利科技發(fā)布公告稱，公司于11月26日與陜西紅馬科技有限公司（以下簡稱“紅馬科技”）簽訂了《陜西紅馬科技有限公司10000噸／年鋰離子動力電池多元正極材料項目（二期）工程總承包合同》，合同金額5．63億元。

11月26日下午，韓國SK集團旗下負責(zé)生產(chǎn)動力電池的SK Innovation（下稱“SKI”）在韓國首爾舉行董事會，決定在美國佐治亞州杰克遜縣（Jackson County）新建動力電池工廠。

隨著補貼退坡潮的蔓延，在新能源汽車市場產(chǎn)銷量劇增的“繁榮”表象下，一些在過去發(fā)展過程中的問題也開始凸顯出來。

電動汽車熱潮洶涌，鋰電池尋求破局之道：得益于國家政策的指引，我國電動汽車產(chǎn)業(yè)近年來發(fā)展迅速，誕生了以比亞迪、奇瑞等為代表的一大批電動汽車廠商，產(chǎn)量急速上升。

電動車行業(yè)既翹首以盼又懷揣著幾分擔(dān)憂的新國標(biāo)終于進入公示環(huán)節(jié)。在筆者看來，這才是行業(yè)洗牌真正開始的標(biāo)志。基于實施新國標(biāo)過渡期上限設(shè)定為1年時間，因此，未來3年電動自行車行業(yè)會出現(xiàn)顛覆性的蛻變。

六氟磷酸鋰是電解液成分最重要的組成部分，約占到電解液總成本的43%。氟化工行業(yè)中，雖然傳統(tǒng)產(chǎn)品同比降幅明顯，但高端產(chǎn)品需求增長保持了強勁勢頭。

作為我國重要的戰(zhàn)略性產(chǎn)業(yè)，推廣和普及新能源汽車對于改善我國能源消費結(jié)構(gòu)和減少石油對外依存度具有重要意義。新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈主要包括上游鋰電池及電機原材料、中游電機，電控，電池以及下游整車，充電樁和運營三個環(huán)節(jié)。

在汽車產(chǎn)業(yè)電動化、低碳化、信息化、智能化發(fā)展過程中，我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)涌現(xiàn)出一批造車新勢力。相對于傳統(tǒng)車企，造車新勢力企業(yè)在汽車四化變革趨勢中更加積極擁抱變化，為汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展帶來了鯰魚效應(yīng)。同時，造車新勢力企業(yè)發(fā)展過程中也面臨一些問題和挑戰(zhàn)。本文針對造車新勢力的發(fā)展、問題和挑戰(zhàn)做了梳理，希望能夠為產(chǎn)業(yè)發(fā)展提供參考思路。

就目前而言，交通運輸使用的動力電池主要是鋰離子電池，氫燃料電池，鎳氫電池等。我國使用的主要是鋰離子電池。鋰離子電池又分為磷酸鐵鋰電池，鎳酸鋰電池，錳酸鋰電池，鈷酸鋰電池，鎳鈷錳三元鋰，鎳鈷鋁酸三元鋰電池。我國的新能源汽車，目前主要采用的就是三元鋰電池和磷酸鐵鋰電池。可以說他們的地位非常穩(wěn)固，占據(jù)主導(dǎo)地位。

當(dāng)前，全球范圍內(nèi)正在形成全新共識：氫能是多種能源傳輸和融合交互的紐帶，是未來清潔低碳能源系統(tǒng)的核心之一。基于此，燃料電池汽車也正在進入快速增長的新時期。

電動汽車要想大面積普及，就少不了對續(xù)航里程的突破；但現(xiàn)階段新型電池技術(shù)尚未有重大突破，所以要想增加里程，就只能靠堆電池來實現(xiàn)了。

該公司于10月22日宣布了首個工廠選址：芬蘭的哈爾亞瓦爾塔（Harjavalta），該工廠將負責(zé)歐洲區(qū)電池原料的生產(chǎn)，公司將分階段投資，實現(xiàn)電池材料的產(chǎn)量，總投資額度高達4億歐元（約合4．56億美元）。

近日，中國科學(xué)院深圳先進技術(shù)研究院集成所功能薄膜材料研究中心研究員唐永炳（第一單位通訊作者）及其研究團隊聯(lián)合湖南大學(xué)教授馬建民（合作單位通訊作者）和吉林師范大學(xué)教授楊景海（合作單位通訊作者）通過自模板法，成功制備出三維多孔微晶碳材料用于雙離子電池正極，且容量大、循環(huán)壽命長。

2018年5月,李克強總理赴日本參觀了豐田汽車北海道工廠,考察了日本燃料電池汽車。總理回國后,國務(wù)院多部委便成立了氫燃料電池聯(lián)合小組,加速推進我國氫燃料電池行業(yè)的發(fā)展,因此,2018年也被認為是氫燃料電池的元年。

在眾多的儲能技術(shù)中，液流電池儲能技術(shù)具有能量轉(zhuǎn)換效率高、蓄電容量大、選址自由、可深度放電、安全環(huán)保等優(yōu)點，成為大規(guī)模高效儲能的首選技術(shù)之一。

由于在礦石中檢測出過量放射性元素鈾，日前，國際礦業(yè)巨頭嘉能可決定暫停其位于剛果民主共和國（以下稱剛果（金））的鈷礦出口，導(dǎo)致國際鈷價反彈。IHSMarkit市場咨詢機構(gòu)預(yù)測，這將導(dǎo)致電池原材料價格迅速回升30％左右。