SK Holdings表示，靈寶華鑫是少數幾家企業能夠生產符合動力電池需求的高精度電解銅箔的其中一家，收購靈寶華鑫是推動公司創建電動汽車零部件和材料業務的開始。

河南平煤國能與創建集團旗下中軍凱旋汽車租賃公司訂立協議成立合營公司，主要從事組裝鋰離子電池模塊及電池組業務。

在2018年洛杉磯車展前夕，日產宣布了一項名為日產能源的計劃，旨在幫助個人和社區向電動汽車和智能電網過渡，還有一個重要部分是梯次利用退役電動汽車電池。

韓國三星計劃在密歇根州底特律附近開設一家價值6270萬美元的汽車電池廠。該工廠將作為三星SDI美國公司的電池組制造工廠、研發中心和汽車電池運營總部。

太平洋彼岸的美國大選冷門迭出，雖然特朗普已經贏得總統大選，但被翻車的可能性依然存在;而隔壁女總統的羅生門事件猶如諜戰片一般，一國之君竟然被邪教掌控著，南韓人民想想也是醉了……

近日，奇瑞捷豹路虎汽車有限公司新能源整車及研發中心項目簽約落戶江蘇常熟經濟技術開發區。

11月27日報道 日媒稱，被視為新一代電池頭號種子的“全固體電池”出現了向生活和產業普及的可能性。在可放在指尖上的小尺寸產品方面，日本電子零部件企業TDK拿出了實用化時間表。全固體電池受到關注，是因為被認為能用于純電動汽車（EV），但其有可能會率先應用到家電領域。日企希望在與中韓企業的電池開發競爭中卷土重來。

11月27日，遼寧省生態環境廳的一則公告，暴露了寶馬純電動車的最新進展——寶馬旗下備受關注的兩款純電動車，iX3與純電動3系，板上釘釘要在2020年、2022年實現國產。

在這場被行業內人士稱為鋰電“達沃斯”的論壇上，來自中國、俄羅斯、美國、加拿大、日本、韓國等國的500余位參會人士深入討論了新能源電池產業的未來發展路徑。

從一文不名躍至市場開拓難度最大的乘用車電池“黑馬”，中興高能靠實力充分印證了這一點。

對于此項交易，浦項制鐵表示此舉將為其電池材料制造子公司POSCO ES Materials提供穩定的鋰供應。

新能源汽車爆發式增長，帶動了鋰電池市場高速增長。隨著新能源汽車的興起，動力電池將成為未來鋰電市場發展的主力。近年來，我國鋰離子電池行業得到快速發展，已經成為鋰電池生產大國。

池管理系統(BMS)做為新能源汽車的核心零部件之一，在新能源汽車動力總成架構上扮演著重要的角色。在國內，由于新能源汽車整個行業的發展太快，而相關的標準、法規等沒有及時跟上，導致整個行業出現一種“市場火熱，技術雜亂”的現象。

企業加碼布局燃料電池的消息不斷傳來，資本對燃料電池的熱情持續高漲。而如果將時光倒回至一年前，燃料電池從業者恐怕都不敢奢想會受到這番寵愛。

在汽車制造業方面，修訂稿提到重點放開對汽車電子和新能源汽車電池生產制造的準入限制，由此引發業內對放開外資進入新能源汽車電池行業是否會沖擊內資企業的擔憂。

近期六氟磷酸鋰漲價，原因主要由其原材料氫氟酸漲價引起，同時部分六氟磷酸鋰企業開工率不足，導致市場供給緊張成為另一推手。

中信國安擬以21.72億元向榮盛控股轉讓子公司中信國安盟固利動力科技有限公司31.80%股權。

孫華軍表示，比亞迪的建廠擴能，一方面是為了應對比亞迪自己新能源汽車的迅速增長，同時也是滿足跟外部主機廠進行合作的產能提升。

在車用鋰離子電池需求帶動下，提振電池材料需求將持續擴大，預估 2018 年全球四大關鍵材料市場規模將年增 24.0% 至 182.47 億美元。

寧德時代（300750.SZ） 、比亞迪（002594.SZ）等本土動力電池巨頭，正在快速擴張，使得行業集中度進一步加強。為了讓新能源汽車加快普及推廣，作為新能源汽車“心臟”的動力電池，其價格下探勢在必行，而寧德時代、比亞迪欲通過提升技術和規模，化解動力電池價格下降帶來的壓力。