日媒稱，日立高新技術集團開發出了能快速檢測鋰離子電池性能劣化和剩余壽命的診斷方法。此前診斷劣化需要數小時，而新方法則能縮短到數秒至2分鐘左右。

Benchmark Mineral Intelligence的研究報告顯示，鋰離子電池價格已從2014年的290美元/kWh降至2020年的110美元/kWh。

日前，一段內容為“不起火的欣旺達方案”視頻在網絡引發網友關注。該視頻展示的是欣旺達惠州基地試驗場進行的“加熱觸發電芯熱失控實驗”的全過程。

在世界大部分地區，風能和太陽能等可再生能源正變得比化石燃料更便宜，但它們需要存儲才能成為可行、穩定的能源，尋找可替換的儲能方式迫在眉睫

下一代鋰離子電池可能不需要使用鈷。

從默默無聞，到橫空出世，到產量迅速攀升，乃至蓄勢沖擊行業前列，這個成立僅2年的動力電池企業，為什么能有這樣的爆發力？

據Ark Invest稱，沒有其他電動汽車車型性能能比特斯拉model 3高出至少一個層次。

12月8日，鋰電池板塊一片紅火。截至收盤，萬得編制的鋰電池指數上漲2.72%。新宙邦、天際股份、天賜材料、澳洋順昌、盛新鋰能、超華科技、當升科技、杉杉股份、多氟多等個股漲幅居于前列。

80歲的中國鋰電池第一人陳立泉帶著他的團隊研發出了新型的電池材料。

近日，歐委會環境、海洋和漁業委員辛克維丘斯接受采訪時表示，電池產業對于加速歐盟綠色經濟轉型和實現綠色協議雄心至關重要。

中國鋰電材料整體已占據全球6成以上的供應份額，并正在通過出口、海外建廠、合資或兼并收購等方式逐步進軍全球。

11月份，浙江杭州余杭區超山風景區南門的通信信號塔下，白馬坑5G通信基站的備用電池組迎來了新的成員——從新能源汽車中退役的動力電池。

電動汽車制造商特斯拉首席執行官埃?ぢ硭箍耍‥lon Musk），最近分享了他對蘋果所謂突破性電池技術的看法。

電動車的快速發展已經成為了這個時代的主流，而作為電動車最重要的配件，電池的選擇就尤為重要。比亞迪弗迪電池的負責人曾不止一次的說，目前幾乎所有主流的汽車品牌，都在和弗迪電池談合作，都在爭搶著使用刀片電池，到底是吹牛還是真實存在的呢？ 雖然現階

在維持主營業務的同時，寧德時代也不忘開辟新業務。

12月22日，博世中國與中國高端商用車制造商慶鈴汽車（集團）有限公司在重慶簽署合資協議。雙方將成立合資公司，共同開發和銷售燃料電池解決方案。

今年七月LG化學以26.8%的市場份額超過寧德時代（25.4%），位居全球第一。行業龍頭排名再度更迭，但頭部席位尚未完全固化，產業格局也在悄然改變。

據外媒報道，本月早些時候，德國柏林亥姆霍茲研究所（Helmholtz-Zentrum Berlin，HZB）的一個研究團隊在Science雜志上發表了一篇論文，內容與鈣鈦礦/硅串聯太陽能電池有關。該款電池的效率達到了29.15%，打破了之前28%的記錄，創造了新的歷史記錄。

12月8日，來自天眼查的消息顯示，四川雅城新材料有限公司（簡稱“雅城新材料”）已經成立。該公司的股權結構圖顯示，A股上市公司合縱科技（300477）持股比例95%，認繳金額9500萬元；創益產業投資持股比例5%，認繳金額500萬元。

回顧億緯鋰能的成長歷史，我們總結公司的特質有二：第一是拓應用能力較強，平臺型公司已成。第二是綁定各行業大客戶能力較強，是各行各業的賣水人角色。而站在當前時點向未來看，億緯鋰能最重要的投資邏輯是判斷動力電池業務能否在二線突圍。公司下一階段發