石墨烯具有較大的比表面積，良好的導電性和導熱特性，是很有潛力的儲能材料。石墨烯作為儲能材料，其優勢有以下幾點：

十年后我們可能依然離不開電，但用電的方式可能全然不同。

特斯拉（Tesla）執行長ElonMusk發下豪語要在百日內透過設置太陽能與儲能系統來解決南澳的用電問題，為儲能系統的發展打開新章。特斯拉的儲能系統以鋰離子電池為主要技術，其他如液流電池、鈉硫電池等都是常見的儲能形式。本文將進行簡單的整理與比較。

EnergyTrend預測，全球汽車市場上電動汽車的份額將在2020年達到5%，2023年達到8%-9%。

越來越多的電動車，意味著將產生越來越多的廢舊動力蓄電池。廢舊電池如果在回收過程中出現泄漏，不僅會造成重金屬污染，具備強腐蝕性和強毒性的電解質也存在危害環境和生態健康的可能。

7月6日上午，市經信委、市科委、市發改委和市交通委聯合召開上海市燃料電池汽車產業化發展座談會。市經信委主任陳鳴波、副主任黃甌，市科委副主任干頻出席會議。

　就在似乎氫能源技術前景一片大好的趨勢下，6月28日在清華大學舉辦“氫能產業創新發展論壇”上，全國政協副主席萬鋼卻指出，中國與國際燃料電池技術差距明顯。誠然，我國目前現在仍將發展重點放在了純電動汽車上，那么在燃料電池技術上，我們到底與國外差了有多少?

從2017年12月15日發布“綠色中國——生態城市綜合解決方案”，到2018年3月26日與貴州省銅仁市簽署戰略合作協議，共同推進銅仁綠色生態城市建設，漢能僅僅用了三個月的時間。

近日，在世界品牌實驗室(World Brand Lab)主辦的第十五屆“世界品牌大會”上，2018年《中國500最具價值品牌》分析報告正式發布。報告顯示，漢能品牌價值為962.56億元人民幣，在新能源行業居首位，有望成為國內首個品牌價值突破千億的新能源企業。

日前，智慧能源(600869)公告稱，為進一步加強公司在鋰電行業布局，打通鋰電新能源生態產業鏈，公司擬與南氏實業、南氏鋰電新材料進行合作，快速切入鋰電資源行業。

隨著第三批領跑者基地名單敲定，光伏圈掀起了新一輪“領跑者”熱潮。其中應用領跑者基地依然以更低的LCOE和更高的PR(能效比)作為評估的關鍵指標，然而遺憾的是，電站設備質量被忽視的現象仍舊沒有改變。

4月14日，雪人股份(002639)連發兩大公告，宣布與三家氫燃料供應商擬簽署戰略合作協議，將于空氣供應系統、氫燃料電池電堆和發動機，以及其他輔助系統(如氫氣循環泵等)的核心技術和工藝進行相關合作。

近年來，鋰電企業普遍加大研發投入，在規模擴大、產能提升與智能化上作出戰略選擇。為鼓勵技術創新與企業品牌價值提升，并記錄中國鋰電行業的成長歷程與重大變革，高工鋰電自2013年起已舉辦過四屆“高工金球獎”評選，成為產業創新和行業品牌影響力的風向標。

LG化學在布局上游鋰資源方面再下一城。日前，外媒報道稱，LG化學與加拿大魁北克省的礦企Nemaska Lithium(TSX:NMX,OTC:NMKEF)簽訂了供貨協議，Nemaska位于蒙特利爾以北Shawinigan的商業工廠將每年向LG化學供應7000噸氫氧化鋰，初步期限為2020年10月開始的五年。

SKI新增15GWh產能SKI已在韓國瑞山建設了5GWh規模動力電池生產基地，并正在中國與匈牙利建設15GWh生產基地。

沐浴十九大的“春風”，“美好”思想全面引領經濟發展，新能源產業發展勢如破竹，且如雄獅猛虎般領頭前驅。產業研發領域核心技術的變化更迭，“新能源”的登場，無疑為經濟發展、產業布局和技術驅動增添一抹新色。在產業發展浪潮下，僅窺新能源汽車領域，可知行業態勢之興。

兆新股份(002256)一季度報告顯示，公司實現營收1.7億元，同比增長30.51%；實現凈利潤3127萬元，同比增長28.13%。

7月9日，通用汽車將提升雪佛蘭Bolt20%的電動車產量，以應對高于市場預期的用戶需求量。通用汽車表示，在美國、加拿大和韓國市場的力推下，2018年上半年BoltEV的全球銷量較去年同期增長了40%。

目前，航模鋰電的品牌和種類很多，要根據自己航模的用電需要去選擇相匹配的電池，這樣才能保障各用電元件的順利運作。不要買一些便宜的三無電池，也不要去買電芯自己做電池，更不要去改裝電池。如果電池鼓包、破皮、充不滿電等問題，請停止使用。

隨著現代生活水平的不斷提高，乘坐飛機出行成為越來越多人的選擇。近日，海口美蘭國際機場安檢站在保障旅客過檢時，發現一個旅游團隊有上半旅客托運行李中帶有充電寶。在工作人員請旅客取出充電寶并請其隨身攜帶時，許多旅客表示不理解，認為充電寶并不是鋰電池。充電寶到底是不是鋰電池呢？