統計了共28家國內儲能行業的三季度業績報告，儲能、電池市場整體情況相對暗淡。但放眼國外企業雖境遇不同、但營收情況同樣不容樂觀，尤其韓系電池企業此時仍在大舉進軍擴張產能，未來是否會帶來更大威脅？主要業績

盡管特斯拉與寧德時代的合作傳聞并未最終確定，但這并不意味著雙方完全沒有合作的可能。特斯拉位于上海的“3號超級工廠”即將投產，但與之配套的動力電池卻拖了后腿。11月22日，松下電器CEO津賀一宏表示，松

寧德時代(300750.SZ)公布，公司及北大先行科技產業有限公司(“北大先行”)、北京汽車集團產業投資有限公司(“北汽產投”)、北汽福田汽車股份有限公司(“福田汽車”)、青海普仁智能科技研發中心(有

安全問題是鋰離子電池在實際使用中最為關注的問題，鋰離子電池在針刺、擠壓等安全測試中，由于電極、隔膜的變形和內短路的發生會導致鋰離子電池內部的阻抗發生變化，因此我們可以通過探測鋰離子電池在

國軒高科將與唐山市政府合作建設新能源產業基地，將新增7GWh產能。公司發布公告，與唐山市人民政府簽署了《合作框架協議》，預計投資55億元，用于國軒高科(唐山)“5G”新能源產業基地項目，將新建動力鋰電

隨著動力電池能量密度的不斷提升和成本的不斷降低，電動汽車的續航里程也在不斷增加，今年推出的電動汽車的續航里程普遍超過400km，部分中高端車型續航里程達到500km以上，基本上滿足日常通勤需求。因此充

近日，清華大學材料學院唐子龍教授課題組在《先進能源材料》期刊上發表題為“具有類玻璃-陶瓷相的高倍率釩酸鹽鋰離子電池正極材料”的研究成果。該研究在高倍率鈦酸鋰水合物電極材料的研究基礎上，進一步解決了納米

隨著可再生能源、儲能、電動汽車等行業的迅猛發展，全球對于可充電電池的需求只高不低，這使得制造電池的重要原材料之一——鈷日益受到市場的重視。而澳大利亞雖然是僅次于剛果（金）的全球第二大鈷儲量國，但在鈷開

新能源汽車銷量出現“四月連降”，動力電池產銷量增速隨之放緩，加之新能源汽車補貼大幅退坡，動力電池的行業競爭進一步加劇。在此背景下，瞄準動力電池安全的“車規級”標準或有望成為打破現有行業競爭格局的突破口

12月9日晚間，格林美(002340.SZ)發布公告稱，LG化學向公司正式下達了新能源動力電池用高鎳三元前驅體產品批量采購訂單，開始全面向LG化學供應新能源動力電池用高鎳三元前驅體產品，成功導入全球化

日前，韓國鋰離子電池制造商SKInnovation在中國江蘇省常州建設的首家鋰離子電池工廠竣工。該工廠位于常州金壇經濟開發區，工廠占地16.8萬平方米，全部投入運營后，其年產能將達到7.5GWh，

Q:什么是88Ah軟包電池？A:88Ah軟包電池是我司最新開發的高能量密度電池產品，單體能量密度達到280Wh/kg，循環壽命1000次以上。該產品定位于乘用車市場，組裝成電池包后，最高續航里程可達

2009年以來，受益于國家新能源汽車產業政策的推動，我國新能源汽車產業迅速發展，2016年至2018年，國內新能源汽車銷量年均復合增長率為57.39%。動力電池作為新能源汽車的核心部件，

澳大利亞金屬礦商AustralianMines和韓國鋰電池巨頭SKInnovation（下稱SKI）鬧翻了。11月1日，AustralianMines和SKI均發布聲明稱，此前所簽訂的鈷和鎳供應

去年7月，投資20億美元32GWh產能的動力電池工廠落戶南京；今年6月，牽手吉利汽車成立年產能10GWh動力電池合資公司；9月又宣布向特斯拉上海工廠供貨……，LG化學在中國動力電池的版圖已初現雛形，產

在花費40.66億美元收購海外礦產之后，天齊鋰業（002466.SZ）今年三季度的盈利水平不升反降。根據天齊鋰業發布的三季報，該公司在2019年前三季度實現歸屬于上市公司股東的凈利潤1.

特斯拉Model3所代表的集成式電池包，目前國內還沒有主機廠可以做到。CTP電池包的發布，代表著國內電池包集成技術邁向了新的階段。電池包是新能源汽車核心零部件，為整車提供驅動電能，主要通過金屬材質的

除了動力電池、小型電池，LG化學還看上了中國的儲能市場。前面提到的LG化學南京工廠，23條電極、電芯生產線中，除了動力電池產線16條、小型電池產線4條外，還有3條儲能電池產線。這表明LG

索爾維計劃將其在中國常熟生產基地的高性能聚合物SolefPVDF（聚偏氟乙烯）生產能力提高一倍以上，以鞏固索爾維在鋰電池市場中的領導地位。該項目是索爾維集團最近宣布的G.R.O.W.戰略的具體體

11月25日，針對“奧迪正與比亞迪商談電池合作”的傳聞，奧迪中國相關負責人回復北京商報記者稱，“我們在和數家本土電池供應商探討未來合作的可能，請理解當前還沒有進一步消息可以透露”，比亞迪相關負責人也表