在剛剛結束的CIBF上，欣旺達還展示了其整車標配的48V啟停電池系統，以及保險絲工藝模組、軟包模組、方型電池模組等。欣旺達表示，通過先進的鋰電池集成技術，為中國乃至全球新能源車企提供電動汽車電池系統解決方案。

欣旺達7月18日晚間公告，公司與郎洪平簽署《收購協議》，擬以現金72，520萬元收購郎洪平所持有的東莞鋰威能源科技有限公司49％的股權。本次收購完成后，欣旺達將合計持有東莞鋰威100％的股權，東莞鋰威將成為欣旺達的全資子公司。

密封免維護電池采用九十年代最新設計的全密封結構及現代化生產工藝。使其具有高性能、長壽命、無污染、免維護、安全可靠的卓越性能。 我們常用的電池主要分為三類,分別為普通電池、干荷電池和免維護電池三種。

由于大量使用的鎳鎘電池（Ni－Cd）中的鎘有毒，使廢電池處理復雜，環境受到污染，因此它將逐漸被用儲氫合金做成的鎳氫充電電池（Ni－MH）所替代。

日前，國家工業和信息化部在其官網公示了《2017年重點新材料首批次應用保險補償試點工作擬補助項目名單》。《名單》中動力電池領域共有16家生產企業研發的高性能鋰電池隔膜、鎳鈷錳酸鋰三元材料、高純晶體六氟磷酸鋰、硅碳負極材料、極薄銅箔及燃料電池膜電極等9類新材料上榜。

⒈鎳氫電池的記憶效應 鎳氫電池和鎳鎘電池一樣都有記憶效應，但是要遠小于鎳鎘電池。所以沒有必要每次充電都進行放電操作（因為操作不當會損害電池），只需三個月一次完全充放電以緩解記憶效應。

一直以來，電池性能受材料研發的限制沒能取得突破性進展。而近日的一個重磅消息將幫助鋰電行業取得突破。

電池使用過程是電池放電過程，電池放電時在負極上進行氧化反應，向外提供電子，在正極上進行還原反應，從外電路接受電子，電流經外電路而從正極流向負極，電解質是離子導體，離子在電池內部的正負極之間的定向移動而導電，正離子（陽離子）流向正極

近日，滄州明珠塑料股份有限公司（以下簡稱“公司”或“滄州明珠”）發布公告，稱公司年產 10500 萬平方米濕法鋰離子電池隔膜項目（以下簡稱“該項目”）已全部投產。

1.可充電電池（堿性蓄電池——鉛酸蓄電池） 2.循環使用壽命（1200～2000次——500～900次） 3.比能量（150W·h/kg——40W·h/kg）

7月17日，據韓媒公布的一份報告顯示，電動汽車在全球汽車市場的份額預計將在5年內達到兩位數的水平，原因是電池價格下跌，主要經濟體的環保法規更加嚴格。

鋰電池 一種以鋰金屬或鋰合金為負極材料，使用非水電解質溶液的一次電池，與可充電電池鋰離子電池跟鋰離子聚合物電池是不一樣的。鋰電池的發明者是愛迪生。由于鋰金屬的化學特性非常活潑，使得鋰金屬的加工、保存、使用，對環境要求非常高。所以，鋰電池長期沒有得到應用。隨著二十世紀末微電子技術的發展，小型化的設備日益增多，對電源提出了很高的要求。鋰電池隨之進入了大規模的實用階段。 產品分類

鋰元素是在1817年被瑞典化學家貝齊里烏斯的學生阿爾費特遜發現，貝齊里烏斯將其命名為鋰。到1855的年本生和馬奇森采用電解熔化氯化鋰的方法才得到金屬鋰單質，而工業化制鋰是在1893年由根莎提出的。現在仍然采用電解LiCl制取鋰，這個方法要消耗大量的電能，每煉一噸鋰就耗電高達六、七萬度。

這是寧德時代繼與華晨寶馬簽訂合作后短短幾天內簽下的又一家車企。

一個看適用環境，如果環境溫度高的話，那么一般來說，以25度為基準，每升高10度，壽命縮減一半； 還有充電條件，如果經常欠充，充的比放的少，那么也就很快“壞了”，單次循環的充電量應該是放電量的1.2倍以上

7月18日，石墨烯三元正極材料和導電漿料一期項目在銀川經濟技術開發區投產。

第一溫度，鋰電池怕高溫。 第二大電流，比如18650電芯是3C放電，你電動車是8000W的，用的電芯低于你的電動車放電電流，這樣會導致鋰電池溫度過高，電流過大而壽命變短，還會出現鼓包報廢的情況，如果你的電動車功率非常大，速度非常快，建議選擇10C電流的18650電芯，這樣選擇合適的電芯顯然非常重要！

鈣鈦礦太陽能電池以其制備簡單、成本低和效率高的優勢在新型光伏技術領域迅速崛起。

將充電器與手機、插座連接后，電壓通過電阻調整，以一較小值進入電壓比較器，輸出一個額定值，是手機正常充電。當手機充滿電時，有一個大于另一端電壓進入電壓比較器，輸出0V，此時繼電器吸和銜鐵，使電路斷開，實現自動斷電。

未來太陽能電池將會變得質感輕盈而且機械靈活，它們將在印刷工藝的幫助下得以低成本生產。POPUP是德國聯邦教研部（BMBF）資助的一個新項目，旨在開發適用于有機光伏器件的更高效材料和新型結構。