北京時間9月23日凌晨，特斯拉將在股東大會結(jié)束后舉行“電池日”活動。根據(jù)早前特斯拉公布的海報(bào)來看，這一次投資者活動的主題或?qū)⑹腔诠杓{米線的全新電池。硅納米線是一種新型的半導(dǎo)體納米電池材料，近期已經(jīng)將

北京時間23日早晨，特斯拉“電池日”在萬眾矚目中揭開神秘面紗。特斯拉CEO埃隆·馬斯克在發(fā)布會上放了哪些大招？一起來看看。特斯拉做了哪些創(chuàng)新？既然是“電池日”，最受關(guān)注的自然是電池方面的

廣東利元亨智能裝備股份有限公司（下稱“利元亨”）再次沖擊科創(chuàng)板。作為2019年3月科創(chuàng)板首批受理的9家企業(yè)之一，利元亨的科創(chuàng)板上市之路可謂“一波三折”，先是因其上市聘請的中介機(jī)構(gòu)廣東正中珠江會計(jì)師事務(wù)

今年以來，盡管新冠肺炎疫情給全球電動汽車的銷售帶來一定影響，但為其提供動力的鋰電池市場卻并不平靜，供應(yīng)側(cè)的競爭日趨激烈。行業(yè)機(jī)構(gòu)預(yù)計(jì)，在亞洲和歐洲地區(qū)電動汽車數(shù)量增勢迅猛的預(yù)期下，全球鋰電供應(yīng)格局或許

研究表明，磷酸鐵鋰電池（LFP）相對于其競爭對手鎳鈷錳三元鋰離子電池（NMC）的安全優(yōu)勢可能被夸大，并且為此可能會引發(fā)業(yè)界人士關(guān)于電池安全性更多辯論。這兩種電池都可用于固定式儲能系統(tǒng)，而

9月29日，上海電氣在南通經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)舉行上海電氣國軒新能源科技（南通）有限公司達(dá)產(chǎn)儀式。上海電氣集團(tuán)股份有限公司黨委書記兼董事長鄭建華、南通經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)黨工委書記羌強(qiáng)、國軒高科股份有限公司黨委書

特斯拉公司在今天凌晨召開了2020年特斯拉股東大會暨“電池日”活動。在本次活動上，特斯拉發(fā)布全新“4680”型電池，續(xù)航里程提高16%，能量密度提升5倍，電力相比有極耳提升6倍，新電池能將每千瓦時的成

8月20日，據(jù)日本經(jīng)濟(jì)新聞報(bào)道，松下計(jì)劃明年提高特斯拉電池的產(chǎn)能，預(yù)計(jì)投資將超過1億美元。這筆投資將用于特斯拉美國內(nèi)華達(dá)州的電池工廠“1號超級工廠”，該工廠擁有13條生產(chǎn)線。松下還將增加另外一條生產(chǎn)線

8月25日晚間，深交所創(chuàng)業(yè)板公司管理部向堅(jiān)瑞沃能下發(fā)關(guān)注函稱，你公司破產(chǎn)重整前后主營業(yè)務(wù)并未發(fā)生變更，請你公司說明變更名稱及簡稱的主要考慮，變更后的名稱及簡稱是否對投資者構(gòu)成誤導(dǎo)，公司是否存在利用變更

上海電氣(601727.SH)和國軒高科(002074.SZ)位于江蘇南通的合資儲能電池工廠正式投產(chǎn)。9月29日，上海電氣國軒新能源科技有限公司（下稱上海電氣國軒）的南通新工廠舉行達(dá)產(chǎn)儀式。該工廠于去

尊敬的萬鋼副主席，各位領(lǐng)導(dǎo)、各位嘉賓，女士們、先生們，大家上午好！今天很榮幸能夠參加世界新能源汽車大會。我的演講主題是技術(shù)創(chuàng)新、產(chǎn)業(yè)協(xié)同，共促新能源汽車行業(yè)持續(xù)健康發(fā)展。主要包括三個方面，擁抱變革、技

日前，寧德時代的一位高管在接受媒體采訪時確認(rèn)，寧德時代正在研發(fā)一種不含鎳或鈷的全新電動汽車動力電池。寧德時代董事長助理孟祥峰在中國汽車工業(yè)協(xié)會在上海舉行的一次行業(yè)會議上也提到，新的電池類型將不同于現(xiàn)有

近日特斯拉在“電池日”正式透露了其無鈷電池的研發(fā)情況。不過在“電池日”上，特斯拉并未對“無鈷電池”介紹過多，因?yàn)榘凑仗厮估募夹g(shù)研發(fā)節(jié)奏，其無鈷電池預(yù)計(jì)要到2~3年之后方能落地。實(shí)際上，作為北美地區(qū)特

與三元鋰電池相比，雖然能量密度偏低，但磷酸鐵鋰電池在成本、安全性、壽命等方面更具優(yōu)勢。近日，來自著名市場研究機(jī)構(gòu)伍德麥肯茲的最新報(bào)告顯示，“在未來十年內(nèi)，磷酸鐵鋰有望成為占據(jù)主導(dǎo)地位的電能存儲化學(xué)品，

共享電單車市場風(fēng)起，磷酸鐵鋰電池正在攪動兩輪車電池格局風(fēng)云。高工鋰電關(guān)注到，面對新興市場的崛起，一批鋰電企業(yè)正在攜磷酸鐵鋰電池產(chǎn)品涌向兩輪車共享/換電市場。包括：①寧德時代已規(guī)劃多條磷酸鐵鋰大圓柱產(chǎn)線

摘要：隨著應(yīng)用領(lǐng)域的不斷拓寬，近年來鋰離子電池行業(yè)呈現(xiàn)穩(wěn)步快速增長態(tài)勢，其正極材料迎來了前所未有的發(fā)展機(jī)遇。我國在鋰離子電池正極材料的開發(fā)和產(chǎn)業(yè)化方面具有得天獨(dú)厚的優(yōu)勢，擁有完善的產(chǎn)業(yè)鏈和可持續(xù)發(fā)

新能源汽車市場持續(xù)增長帶動動力電池出貨量提升，電池企業(yè)、主機(jī)廠和材料企業(yè)都在通過材料體系優(yōu)化和制造工藝升級等方式進(jìn)一步提升電池性能和降低成本。電池成本持續(xù)下降也為鋰電池儲能大規(guī)模應(yīng)用提供了有利條件，不

動力電池報(bào)廢潮來臨，2020年底約有20萬動力電池面臨退役，電池回收的窗口期正在開啟。退役電池回收一般先進(jìn)行檢測，符合能量衰減程度的退役電池，在通訊基站、儲能、低速電動車等領(lǐng)域梯次利用，不具備二次利

退役動力電池梯次利用是電動汽車行業(yè)發(fā)展的必然需求，而電網(wǎng)則是梯次利用最重要的場景之一。不過，目前國內(nèi)梯次利用項(xiàng)目大部分正處于示范探索階段，尚未實(shí)現(xiàn)規(guī)模化工程應(yīng)用。8月27日，2020先進(jìn)電池材料集群產(chǎn)

電池包成組效率是所有電池單體的質(zhì)量和/電池包的質(zhì)量，這是評價(jià)電池包輕量化水平的參數(shù)，算法是電池單體的能量密度/電池系統(tǒng)的能量密度。目前乘用車電池是兩條線路，提升電池單體密度和提升成組率。從信息看，提升