一個幽靈,原材料匱乏的幽靈,正在全球制造業(yè)廠商的上空飄蕩。8月27日,據(jù)媒體報道,受主要產(chǎn)地民主剛果政局持續(xù)動蕩的影響,全球正在陷入一場“鈷焦慮”風(fēng)潮當(dāng)中,該風(fēng)潮可能危及新能源汽車、智能

8月29日晚間，比亞迪發(fā)布2018年上半年度業(yè)績報告。數(shù)據(jù)顯示，2018年上半年，比亞迪營業(yè)收入為541.5億元，同比增長20.23%，歸屬上市公司凈利潤約為4.79億元。比亞迪預(yù)計20

據(jù)外媒報道，據(jù)全球市場洞察公司（GlobalMarketInsights,Inc.）發(fā)布的報告顯示，到2024年，鋰離子電池市場的市值將逾600億美元。據(jù)估計，到2024年，日本鋰

鹽湖鋰業(yè)今日發(fā)布2018年上半年報，報告顯示，公司實現(xiàn)營業(yè)收入78．37億元，較上年增加54．71％，實現(xiàn)歸屬于上市公司股東的凈利潤－11．80億元，較上年同期虧損增加125．75％；經(jīng)

“近期，有部分軟包動力電池企業(yè)開始找我們公司研發(fā)合作卷繞工藝的方案。”一位卷繞設(shè)備企業(yè)高層向高工鋰電透露。高工鋰電了解到，在動力電池領(lǐng)域，軟包電池制造以疊片工藝為主。但由于疊片工藝在效率

2018年對于動力電池企業(yè)來說是一個不太友好的年份。自2009年十城千輛節(jié)能與新能源汽車示范推廣應(yīng)用工程以來，中國新能源車進入發(fā)展通道。隨著市場規(guī)模和產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)有了一定的培育之后，2016

軟包電芯，其實就是使用了鋁塑膜作為包裝材料的電芯。相對來說，鋰離子電池的包裝分為兩大類，一類是軟包電芯，一類是金屬外殼電芯。金屬外殼電芯又包括了鋼殼與鋁殼、圓柱和方形等等。軟包電池的包裝

機器轟鳴，叉車往來。9月3日上午10時許，位于米易白馬工業(yè)園區(qū)的攀枝花七星光電科技有限公司生產(chǎn)車間里，工人正將白色粉末狀磷酸鐵和碳酸鋰產(chǎn)品打包堆放，等待發(fā)貨。磷酸鐵和碳酸鋰，是制作鋰電池

一、一個工程案例這是我們“智見”團隊參與技術(shù)服務(wù)的工程案例。在上海某大廈地下車庫布置儲能系統(tǒng)規(guī)模為1MW/2.719MWh，以削峰填谷方式實現(xiàn)電價套利，同時考慮遠(yuǎn)期充電樁的接入。儲能系統(tǒng)接入大廈原有

上市公司跨界布局新能源依舊變數(shù)叢生。近日，四川金頂（600678）公告稱，公司與海盈控股協(xié)商，擬終止收購其控股子公司海盈科技股權(quán)。此前，四川金頂擬通過收購海盈科技股權(quán)切入新能源、節(jié)能環(huán)保

前言：GCAS宣布的350萬個新充電器將支持到2025年全球上路的3700萬輛電動汽車，每年可增加3840億英里的續(xù)航里程。近期舉行的全球氣候行動峰會（GCAS）上，主要零排放車輛基礎(chǔ)設(shè)

據(jù)高工產(chǎn)研鋰電研究所（GGII）統(tǒng)計，中國鋁塑膜貿(mào)易商有40家，主要分布在廣東和上海地區(qū)，其中廣東省28家，上海10家，兩者合計38家，數(shù)量占比達(dá)到95%。廣東地區(qū)的鋁塑膜貿(mào)易商集中的原

9月14日，新海宜（002089）發(fā)布公告稱，為充分利用專業(yè)機構(gòu)的投資經(jīng)驗和資源，圍繞公司戰(zhàn)略完善新能源產(chǎn)業(yè)鏈布局，進一步推動轉(zhuǎn)型升級，公司控股子公司蘇州海匯投資有限公司擬以自有資金1億

9月底，國家工業(yè)和信息化部公布了入選《2018年智能制造試點示范項目名單》，其中天津力神電池“動力電池智能制造試點示范”、微宏動力“鋰離子動力電池智能制造試點示范”、湖南科霸汽車動力電池

據(jù)外媒報道，寶馬集團研發(fā)主管表示，該公司計劃與礦業(yè)公司達(dá)成更多協(xié)議，以確保電動汽車電池材料的來源，并樂意與其他公司結(jié)成聯(lián)盟，以共同分擔(dān)自動駕駛汽車系統(tǒng)的開發(fā)成本。寶馬集團管理委員會成員K

繼原材料DMC(碳酸二甲酯)溶劑缺貨價格上漲，9月份以來電解液價格已經(jīng)上漲10%-15%。高工鋰電近日獲悉，泰州兩家EMC(碳酸甲乙酯)溶劑廠因環(huán)保原因關(guān)停，各種原材料相繼緊缺下，電解液

作為鋰電池的關(guān)鍵材料，電池隔膜在其中扮演著電子隔絕的作用，阻止正負(fù)極直接接觸，允許電解液中鋰離子自由通過，同時，隔膜對于保障電池的安全運行也起至關(guān)重要的作用。我國鋰電池隔膜行業(yè)處于高速發(fā)

隨著新能源汽車的大力推廣、儲能需求的快速增長及數(shù)碼電子產(chǎn)品的加速普及，我國鋰電池行業(yè)迎來了發(fā)展的爆發(fā)期，行業(yè)前景被各方看好。畢節(jié)鋰電池產(chǎn)業(yè)主要聚集在畢節(jié)經(jīng)濟開發(fā)區(qū)。該開發(fā)區(qū)為省級經(jīng)濟開發(fā)

國內(nèi)動力電池企業(yè)正面臨“增收不增利”的尷尬局面，而大眾等車企陸續(xù)宣布自建電池工廠也讓相關(guān)企業(yè)感受到不小的壓力。近日，寧波杉杉股份有限公司（600884.SH，以下簡稱“杉杉股份”）發(fā)布2

動力電池行業(yè)經(jīng)歷蓬勃發(fā)展的同時，也面臨著產(chǎn)能過剩帶來的困境。近日，寧德時代新能源科技股份有限公司（300750.SZ，以下簡稱“寧德時代”）副董事長黃世霖公開表示，國內(nèi)動力電池產(chǎn)業(yè)現(xiàn)在結(jié)