電池百科
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新能源汽車在我國的市場占比仍在增長。但要想取得突破性的爆發增長,長續航的高性能東鋰電池必不可少,而中日韓三國在此領域未來將如何上演一場三國殺呢?
2016年1-12月,我國金屬硅累計產量約236.6萬噸,較2015年的257.2萬噸減少20.6萬噸。我們預計,2018年我國金屬硅產量將達到235萬噸,未來五年(2018-2022)年均復合增長率約為-3.36%,2022年將達到205萬噸。
從2017年下半年開始,采用硅碳負極的鋰電池有少量推向高端數碼市場,動力電池企業也正在抓緊研發當中,快者處于中試水平。2018年硅碳復合材料用量將達2000-3000噸,同比增長一倍左右。
日前據悉,2016年在慕尼黑成立的德國廠商Voltstorage公司,推出了針對住宅市場的全釩氧化還原液流電池(VRF)儲能系統。
據澳洲媒體近日報道,大眾集團宣布訂購價值640億美元(約合4055億人民幣)的鋰電池,投資總額加倍,用于旗下各品牌新研發的電動車系列中,從而減輕柴油門事件的負面影響。
從馬斯克的說法來看,特斯拉未來的鋰離子電池方案應該是高鎳三元。據悉,為特斯拉提供鋰離子電池的是日本的松下公司,是全球掌握高鎳三元量產技術的數家公司之一,采用的是鎳鈷鋁酸鋰(NCA),比例為8:1.5:0.5。
隨著電動汽車產業的快速發展,動力電池成為一個重要的元素。磷酸鐵鋰電池的產業地位因此可分為兩個層面的問題:一是鋰電池在電池業中的地位,二是磷酸鐵鋰電池在鋰電池中的地位。
因國際市場金屬鈷價格回落,國內金屬鈷下游廠商以觀望為主,市場成交較為清淡。上周,金屬鈷均價環比下跌6.2%至605元/公斤;硫酸鈷均價環比下跌3.0%至13.15萬元/噸,其余鈷產品價格平穩運行。
面對即將實施的管理暫行辦法,車企開始著手布局電池回收業務。其中,部分車企選擇以合作的形式,聯手其他公司共同推進國內動力電池回收再利用等相關事項。
自然界中的一切物體,只要溫度在絕對溫度零度以上,都以電磁波的形式時刻不停地向外傳送熱量,這種傳送能量的方式稱為輻射。物體通過輻射所放出的能量,稱為輻射能,簡稱輻射。
特斯拉宣稱的能量密度最高的鋰離子電池,在業界專家眼里也并非盡善盡美。中國工程院院士楊裕生在多個場合強調,不斷地提高電池的比能量是一條非常危險的路。
據報道,日本松下公司首席執行官Kazuhiro Tsuga在年度財報會議上表示,將與美國電動汽車制造商特斯拉聯手在中國生產電池。一直以來,松下都希望進入中國不斷擴大的電動車市場。
動力電池即為工具提供動力來源的電源,多指為電動汽車、電動列車、電動自行車、高爾夫球車提供動力的蓄電池。動力電池作為主要電源蓄電池廣泛應用于工業、生活等方方面面。近期,隨著新能源汽車產銷火爆,中國已然成為全球最大的市場,一時之間,關于動力電池上下游產業鏈的發展廣受媒體關注。
磷酸鐵鋰電池在高溫下的穩定性,可達390℃以上,保證了電池內在的高安全性,不會因過充、溫度過高、短路、撞擊而產生爆炸或燃燒,可以輕松通過針剌實驗。這一安全性特點,對中國還處于幼稚期的新能源汽車產業來說,是最合適的。
“在邁向高比能量鋰離子電池的過程中,目前生產電池的成本逐漸下降,比能量迅速提高,續駛里程也在逐步提升,我國的電動汽車在國際競爭中也已經占有一席之地。但在這一過程中,動力電池的安全性問題將會變得更加突出。”歐陽明高指出。
中國工程院院士、世界電動車協會主席陳清泉:發展安全的動力鋰離子電池是動力電池大規模應用的先決條件。我們一定要協同突破動力蓄電池及系統的安全性、一致性、可靠性與低成本等關鍵技術,促進動力蓄電池系統集成和模塊技術的快速發展。