2017年3月上市的寒銳鈷業，憑借鈷行業景氣度的大幅提升，成為了二級市場追捧的對象，股價更是從14.94元最高上漲至343.48元。而上市無望的騰遠鈷業，則無奈選擇了委身于科陸電子。

福特與戴姆勒終止合作開發燃料電池技術，福特汽車稱公司將于2018年夏季之前，開始內部研發燃料電池。

今年1~5月新能源乘用車零售累計銷量27.5萬臺，同比增長147.0%。新能源成為拉動車市增量核心動力，相比之下5月傳統燃油車零售增速僅0.5%。

能承受15C的電流進行極速充電，充電從10%達到90%以上僅需三分多鐘，-20℃放電容量保持率為85%以上，電池能量密度為150wh/kg左右，循環壽命10000次以上，且像加油一樣方便，“即充即走”……這些看上去不太可能的參數，妙盛動力科技有限公司將它們變成了現實。

雷丁集團投建200億元新能源汽車項目占地3500畝，目前征地工作正在推進之中。

寧德時代上市首日大漲44%，新能源補貼政策今日起正式實施......網羅今日鋰電資訊，盡在 OFweek鋰電晚間新聞快訊。

近期，稀土價格出現持續上漲,10家公司今年一季度歸屬母凈利潤均實現同比翻番。

今年以來，天邦達在儲能和電動汽車領域收獲滿滿，尤其是大型儲能，以鐵塔項目為代表的通信儲能讓其一直處于緊張交貨狀態。

對于未來碳酸鋰的價格變動情況，某券商研究員表示，盡管前五個月存在“612新政”刺激廠商去庫存拉動的因素，但整體增長動力更加多元化，而且在下半年長續航里程車型爆量的背景下，動力電池裝機總量迎來旺季，將利好上游鋰礦資源價格。

日產汽車和法國雷諾的企業聯盟已決定，凍結與德國戴姆勒和美國福特汽車共同推進的燃料電池車(FCV)商用化計劃。

在連續虧損7年之后，五龍電動車(00729.HK)依然沒能扭轉虧損公司虧損態勢。

12月20日又爆出了好消息，我國研制出了國內首個“水下永動機器人”這是一個深海型海洋溫差自供能漂流浮標樣機，該樣機將會用于全球海洋觀測計劃(Argo計劃)。這臺機器人的技術處于世界領先的水平。

碳酸鋰供應緊缺吸引了一大批投機取巧者加入其中。尤其從去年下半年到今年年初，山東、河北、四川等地區中小鋰鹽加工企業如雨后春筍般出現。

2018年6月，比亞迪官方表示，其獲簽英國18MW集裝箱儲能項目，這是比亞迪繼43MW、50MW儲能項目后在英國市場簽下的第三個訂單，英國已成為繼美國之后比亞迪儲能業務的又一主要市場。

最近，英特爾宣布消息說要在AI領域尋求戰略研發合作，將AI技術引向下一個階段?，F在的自主系統還不好，無法應對不確定的真實世界，它們也不知道自己在做決策的時候，應該如何理解傳感器收集的不確定信息。怎么辦？英特爾CTO邁克·梅伯里（MikeMayberry）認為，我們可以用“概率計算”（probabilisticcomputing）來解決，他認為概率計算是AI的下一站。

鉛酸蓄電池細分市場競爭激烈，規模優勢是關鍵。國內鉛酸蓄電池市場較為集中，化學動力的鉛酸電池生產行業競爭較為激烈，產品價格的比拼及成本的增加使行業內主要廠商的凈利潤率均大大降低。

據彭博消息，包括墨爾本的Lachlan Shaw在內的瑞士銀行集團分析師在周一(6月18日)的會議結束后表示，電動汽車銷售的鋰離子電池的需求增長速度超過預期，電池組尺寸增加，固定儲能量大幅增長。

隨著新能源汽車產業的逐漸成熟，電動汽車的發展逐漸面臨電池的瓶頸問題，在全球范圍內，燃料電池汽車成為目前業內公認的除電動汽車之外最適合代替傳統燃油車的新型能源。

近日，馬斯克在發布的推特中稱特斯拉的鈷使用量將從目前的3%降至0%。

隔夜倫鎳亞盤開于15005美元/噸。盤初倫鎳圍繞日均線上下波動。午間，重心于15022美元/噸橫盤整理。