13日，CESAisa在上海首日開展，早上鎂客君興沖沖地走進展廳時，里面已經是“紅旗招展、人山人海”。漂亮的小姐姐們成為了“吸睛”的利器，而酷炫的外形和腦洞大開的新奇產品也成為了展品中那“顏色不一樣的煙火”。

隨著技術進步和對鋰電池材料的深入研究，快充技術曾經遇到的難題可能也會一一迎刃而解。

美國時間6月16號星期五，美國女演員，曾經出演著名政治劇West Wing的McCormack(麥考馬克)在Twitter上發布了一個Tesla Modle S轎車燃燒的小視頻。

質子交換膜燃料電池的商業化應用受限于陰極緩慢的氧還原動力學。目前，最有效提高氧還原催化活性的策略是通過過渡金屬M(M=Fe,Co,Ni,Cu等)與貴金屬Pt合金化調控，來優化催化劑和含氧物種之間的鍵合能，進而增強氧還原催化活性。

由于新政傾向高性能車，不少廠商也借機推出或升級一系列高端產品，且售價接近老款。與此同時，盡管因政策導向而此消彼長，但活躍在濟南市場上的低端新能源汽車依然為數眾多。

2018年5月9日，據《日經亞洲評論》報道，日本政府、日本電池制造商及本田、日產和豐田三大主要汽車制造商將聯合研發固態鋰離子電池。日本政府投資16億日元（約人民幣9349萬元）促進日本公司電動汽車電池市場的發展，并希望搶占絕對優勢的行業地位。

從鄭州公交四公司了解到，鄭州公交新引進的15輛新型純電動公交車將在14路上線運營，同時還有機器人助力換電池，全過程只需8分鐘。

近日，玉龍股份發布《關于寧夏漢堯石墨烯儲能材料科技有限公司增加注冊資本的公告》，公告顯示公司將對寧夏漢堯石墨烯儲能材料科技有限公司增資人民幣3億元。

據外媒報道，日本國立材料科學研究所(NationalInstituteforMaterialsScience，NIMS)的研究人員宣稱，納米多孔非晶硅薄膜(nanoporous,amorphoussiliconfilm)陽極展現了出色的循環穩定性，其鋰離子存儲容量極高：在充放電100次后，2962?mAh/?g(2.19?mAh/cm2)。

液壓缸復位，架上裝電池?！弊蛉丈衔?0時，隨著操作人員的指令，工作人員在電腦前輕輕一敲，一個靈活的智能“機器人”行動起來。通過識別事先安裝在電池箱上感應器的信號，“機器人”準確地用機械臂將充滿電的電池從一排整齊的電池架上取下，然后反方向取出新能源公交汽車內待充電的電池，自動旋轉180度，將充滿電的電池穩穩放入公交車的箱子里，完成整個換電過程。

高工產業研究院（GGII）近期發布最新數據顯示，2018年5月，我國新能源汽車生產約8.6萬輛，同比增長82%；1-5月共計生產31.5萬輛，同比增長90%。

新能源汽車銷量飛速增長，退役動力電池的回收處理日益受到關注。日前，北汽鵬龍汽車服務貿易股份有限公司與格林美股份有限公司簽署了關于退役動力電池回收等領域的戰略合作框架協議，合作內容包括建設河北黃驊動力電池梯次利用項目，共同打造退役動力電池梯次利用京津冀示范基地。據悉，該項目計劃今年年底前啟動一期工程工廠建設，力爭2019年年底前一期工程建成試生產。

機器人將為世博園公交換電池上海世博會期間，園區內越江公交線上將投放120輛純電動車，而在專設充電站為這些車輛更換電池的將是專用機器人，工作人員只要按動按鈕，機器人便會自動沿腳下的軌道滑向停靠在固定位置的車輛，為它們更換電池。

近日，中汽協公布了2018年5月份新能源汽車的產銷情況——5月新能源汽車產銷分別完成9.6萬輛和10.2萬輛，比上年同期分別增長85.6%和125.6%;而今年前5個月，新能源汽車產銷均完成32.8萬輛，比上年同期分別增長122.9%和141.6%。

5月3日下午，在上海舉辦的“中國汽車新硅谷 2018長三角未來汽車供應鏈創新論壇”上，卡耐新能源董事長于洪濤就“動力電池技術發展趨勢”發表主題演講稱，動力電池的評價標準是多維度的，比能量并不是評價動力電池的主要指標，在安全性以及使用壽命等方面全面發展，才能贏得市場認可。

近日，豐田向美國提交了一份專利申請，這份申請專利主要是圍繞豐田在固態電池上的研究有關，應用主要描述了豐田如何通過添加“特殊磷酸酯”來提高電池的熱穩定性。作為韓國最大跨國企業的三星集團頻頻突發手機電池爆炸事件，近期透露將大力開展固態鋰電池的研究，并宣稱能供應用到智能手機上的固態電池將在一到兩年內成熟。而作為三星集團“死對頭”的LG化工也在大力的研究固態鋰電池，并且也取得了不錯的速度。

前段時間，國務院總理李克強在日本豐田汽車北海道工廠參觀考察了氫燃料電池車。這一舉動，被解讀為對氫燃料電池車產業釋放出利好信號。

5月3日下午，由GNEV官方機構主辦、第一電動網承辦的“中國汽車新硅谷 2018長三角未來汽車供應鏈創新論壇”在上海奧迪國際賽車場空中餐廳舉行，寧波杉杉電池產品首席科學家趙兵發表主題演講，分享了杉杉在鋰電池材料業務方面的發展規劃，并表示目前動力電池市場三元電池占比較高，但三元811電池仍受制于成本尚未成為主流。

2017年1月14-15日，中國電動汽車百人會論壇(2017)在國賓館舉行，論壇將聚焦電動汽車行業供給側改革和創新發展，探尋技術突破、創新發展的路徑和辦法，引導企業走上靠技術突破和商業模式創新建立競爭優勢的軌道，探討實現產業可持續發展的政策等。中國科學院物理研究所研究員李泓發表演講：

無論是寄希望于兼并購還是主動出擊縱向延伸，后段整包模式都已成為化成分容企業配合動力電池客戶的重要趨勢。