2018上半年，德瑞鋰電營(yíng)收在同比去年沒(méi)有大幅變動(dòng)的情況下，凈利潤(rùn)卻大幅下滑26.89%，這或?qū)?duì)其IPO審核產(chǎn)生不利影響。

從歐洲的寶馬，到國(guó)內(nèi)的龍頭車(chē)企，再到造車(chē)新勢(shì)力，龐大而又多元的用戶(hù)群，以及良好的用戶(hù)反饋，都將寧德時(shí)代塑造成神話(huà)般的企業(yè)，以致當(dāng)威馬EX5被傳采用谷神電池時(shí)，消費(fèi)者向威馬發(fā)出了嚴(yán)厲的質(zhì)問(wèn)，“我的寧德時(shí)代電池呢？”

天鵬電源上半年鋰電池業(yè)務(wù)實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入3.97億元，實(shí)現(xiàn)凈利潤(rùn)6256.62萬(wàn)元，貢獻(xiàn)歸屬于上市公司股東的凈利潤(rùn)2944.32萬(wàn)元。

德國(guó)航天中心（DLR）研究人員開(kāi)發(fā)了一種專(zhuān)門(mén)用于貨運(yùn)自行車(chē)的新型燃料電池模塊，該模塊優(yōu)于純電池供電系統(tǒng)，使貨物自行車(chē)可以用于日常商業(yè)用途，行駛里程擴(kuò)大且使用壽命延長(zhǎng)一倍，價(jià)格與純電池供電系統(tǒng)相當(dāng)。

儲(chǔ)能產(chǎn)業(yè)背后的商業(yè)模式、市場(chǎng)機(jī)制、安全標(biāo)準(zhǔn)等是否足夠健全、能否支撐儲(chǔ)能產(chǎn)業(yè)持續(xù)健康發(fā)展，促成儲(chǔ)能產(chǎn)業(yè)真正商業(yè)化發(fā)展的條件是否具備等都是現(xiàn)階段需要透過(guò)項(xiàng)目建設(shè)熱潮進(jìn)行冷靜思考的問(wèn)題。

根據(jù)GlobalData的數(shù)據(jù)顯示，鋰電池需求的高增長(zhǎng)將促使未來(lái)四年鋰礦的鋰產(chǎn)量增長(zhǎng)三倍，新的鋰金屬產(chǎn)能將增加8.6萬(wàn)噸。

近日，寧波墨西科技有限公司(以下簡(jiǎn)稱(chēng)“寧波墨西科技”)在全球規(guī)模最大、年產(chǎn)300噸的石墨烯生產(chǎn)線投產(chǎn)半年后，舉行首次新品發(fā)布會(huì)。

近期陸續(xù)出爐的鋰電行業(yè)上市公司的半年報(bào)出現(xiàn)了收入增長(zhǎng)、利潤(rùn)卻下降的現(xiàn)象。

新能源乘用車(chē)電池配套仍以三元電池為主，新能源客車(chē)電池配套以磷酸鐵鋰電池為主，新能源專(zhuān)用車(chē)電池配套以磷酸鐵鋰和三元為主。

目前國(guó)內(nèi)外車(chē)企包括寶馬、特斯拉、通用、雪佛蘭、吉利、華晨寶馬、北汽、廣汽、云度、小鵬汽車(chē)、奇點(diǎn)汽車(chē)等在電池?zé)峁芾硐到y(tǒng)上都在導(dǎo)入液冷技術(shù)。

根據(jù)GlobalData的數(shù)據(jù)顯示，鋰電池需求的高增長(zhǎng)將促使未來(lái)四年鋰礦的鋰產(chǎn)量增長(zhǎng)兩倍，新的鋰金屬產(chǎn)能將增加8．6萬(wàn)噸。

據(jù)外媒報(bào)道，本田汽車(chē)公司今年推出的2018款Clarity插電式混合動(dòng)力車(chē)（PHEV），其電池組配備了液冷散熱系統(tǒng)，這是該公司首次采用液冷散熱系統(tǒng)，因?yàn)楸咎铿F(xiàn)有的混合動(dòng)力車(chē)（HEVs）以及插電式混合動(dòng)力車(chē)的電池組采用都是風(fēng)冷散熱系統(tǒng)。

8月20日，澳洋順昌發(fā)布2018年半年報(bào)，公司2018年1－6月實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)總收入19.67億元，比上年同期增長(zhǎng)32．16％；歸屬于上市公司股東的凈利潤(rùn)1．6億元，比上年同期增長(zhǎng)10．42％。

8月18日,鎮(zhèn)江金杯新能源發(fā)展有限公司方形動(dòng)力電池系統(tǒng)產(chǎn)線竣工投產(chǎn)，具備0.5GWh的生產(chǎn)能力，將為下半年長(zhǎng)安項(xiàng)目的順利供貨提供保障。

近日，福建雪人股份有限公司與新鄉(xiāng)高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)開(kāi)發(fā)區(qū)管委會(huì)簽署了《投資河南新鄉(xiāng)新能源裝備制造產(chǎn)業(yè)園項(xiàng)目合作協(xié)議》。

在相同能耗不變，電池包體積和重量不變都受到嚴(yán)格限制的情況下，新能源汽車(chē)的單次最大行駛里程主要取決于電池的能量密度。

Nemaska 鋰電公司和Northvolt公司于上周日宣布，他們已經(jīng)簽署了一項(xiàng)為期5年的供貨協(xié)議，由該公司向Northvolt公司供應(yīng)電池級(jí)氫氧化鋰。

根據(jù)Global Data的數(shù)據(jù)顯示，鋰電池需求的高增長(zhǎng)將促使未來(lái)四年鋰礦的鋰產(chǎn)量增長(zhǎng)三倍，新的鋰金屬產(chǎn)能將增加8.6萬(wàn)噸。

博世正在推進(jìn)發(fā)展用于新動(dòng)力系統(tǒng)的燃料電池技術(shù)，將與位于英國(guó)霍舍姆（Horsham）的技術(shù)專(zhuān)家－英國(guó)錫里斯電力公司（Ceres Power）合作，一起研發(fā)下一代固體氧化物燃料電池（SOFC）技術(shù)。此外，博世還計(jì)劃收購(gòu)錫里斯電力公司4％的股權(quán)。

那么作為一個(gè)立志要進(jìn)入到全球汽車(chē)行業(yè)前十強(qiáng)的企業(yè)，在恰逢新能源發(fā)展的關(guān)鍵領(lǐng)域上，吉利究竟如何布局自己的動(dòng)力電池？