動力鋰電池，已經穩穩占據了電動汽車電源江湖老大的地位。使用壽命長，能量密度高，還極具改進潛力。安全性可以改，能量密度可以繼續上升。

動力類鋰離子電池需要更多考慮可靠性和一致性，畢竟要長時間（至少5~10年）、惡劣環境（冬天低溫、夏天暴曬、雨雪）、大量電池串并聯配組使用。考慮可靠性和一致性，假設一輛汽車使用1000只動力電池，理想上，汽車廠家希望一個車型10萬輛車的規模下不要出問題

在鋰離子電池建模領域，Newman模型及其衍生模型占據著主導地位。由于此類模型基于多孔結構的均相化，所以使用者無需再詳細描述多孔電極的三維幾何結構。

根據高工產研鋰電研究所(GGII)發布的中國最新鋰電四大材料產值報告顯示,電解液是四大材料中唯一一個產值出現下滑的產品,因為其主要原材料六氟磷酸鋰價格從2017年年初35萬/噸一路下跌至15萬/噸,使電解液的價格從7.5~8.5萬/噸下降至4~5.5萬/噸,因此產值大幅下行.

充電的快慢和動力電池、充電樁、電動汽車整車、電網等整體技術和設計要求都息息相關，其中最大的影響因素還是在于電池。我們具體來討論不同類型的動力電池在快充技術方向上的應用趨勢。

大家知道，鋰電池標稱電壓是3.6V或3.7V，最高電壓是4.2V。那么，鋰電池的電壓什為什么不能獲得更大的突破呢？說到底，這也是由鋰電池的材料及結構性質決定的。

都是化學能轉化為電能的。鋅錳干電池是日常生活中常用的干電池。正極材料：MnO2、石墨棒負極材料：鋅片電解質：NH4Cl、ZnCl2及淀粉糊狀物電池符號可表示為（－）Zn｜ZnCl2、NH4Cl（糊狀）‖MnO2｜C（石墨）（＋）負極：Zn＝Zn2＋＋2e正極：2MnO2＋2NH4＋＋2e＝Mn2O3＋2NH3＋H2O總反應：Zn＋2MnO2＋2NH4＋＝2Zn2＋＋Mn2O3＋2NH3＋H2O化學反應，產生電。

隨著我國新能源汽車產業快速發展，動力電池市場將迎來巨大增幅，同時，隨之而來的動力電池回收再利用問題將越來越突出。一般來說，動力電池的容量低于初始容量的80%就認為動力電池壽命結束，不能再用在新能源汽車上。從目前技術來看，動力電池包的循環壽命為1000 -1500次左右，折合使用壽命為5年左右。隨著電動汽車大范圍推廣，動力電池的報廢數量也將越來越多，據中國汽車技術研究中心預測，到2020年，我國電動汽車動力電池累計報廢量將達到12萬-17萬噸的規模。因此，我國亟需建立一個動力電池梯級回收產業鏈。

4月26日,先導智能(300450)發布2018年一季報顯示,公司1-3月實現營業收入6.57億元,同比增長150.58%;專用設備行業平均營業收入增長率為15.35%;歸屬于上市公司股東的凈利潤1.73億元,同比增長90.8%,專用設備行業平均凈利潤增長率為44.21%,公司每股收益為0.39元.

法拉電容屬于雙電層電容器，它是世界上已投入量產的雙電層電容器中容量最大的一種，其基本原理和其它種類的雙電層電容器一樣，都是利用活性炭多孔電極和電解質組成的雙電層結構獲得超大的容量。

如果是不帶保護的鋰電池，過度放電會導致損壞，如果已經損壞，用普通的辦法基本沒辦法救了，換節電池就是了。另外，買手電筒的時候也看清，50元以內的手電筒，不可能有好電池，很多手電筒本身做工和配件就夠差了，竟然還可以在50元以內包電池充電器，

說到不可拆卸電池的手機，很多人第一時間就想到了蘋果iPhone。自蘋果公司推出iPhone系列手機之后，越來越多的安卓手機廠商也開始不學好，不但不支持內存卡拓展，還開始學蘋果不能更換電池的設計。

鋰離子電池目前在新能源汽車、智能電網等領域中大規模應用情況在逐年增加，但目前電池參數的不一致性是影響電池組使用壽命的關鍵因素，雖然熱管理水平的提升在某種程度上保證了電池組的安全運行，但對于提升電池的一致性水平仍然是大規模使用鋰電池的重要技術影響因素。

目前市場上流通的新能源汽車的質保期多以5年或8萬公里為標準。也就是說到今年，我國第一批進入市場的新能源汽車動力電池就到了退役期。這些廢舊動力電池如果處置不當，不僅存在著巨大的環境和安全隱患，還會造成寶貴資源的浪費。那么，目前這些退役的新能源車動力電池都去了哪里，又是如何處理的呢？

鋰電池，具有資源再利用價值，提倡回收；如一次性的低汞或無汞的鋰離子電池，不屬于危險廢棄物，對環境污染程度比較低，不鼓勵集中回收這種電池，可以把它與生活垃圾一起處理。

冬天最常出現的狀況就是手機電池電力不夠持久。并且天氣越寒冷電力就下降得越快。小編提示各位在比較寒冷的地方一定要給手機保存一些電力，否則當電量徹底放空后手機會自動關機，之后電池出現休眠，再也無法開機。那么電池休眠如何激活？手機沒電自動關機后開不了機怎么辦？

鋰電池的簡稱，鋰電池主要是指在電極材料中使用了鋰元素作為主要活性物質的一類電池。以這個定義來看，鋰電池是指一類電池，包括鋰一次電池（原電池）與鋰二次電池。

隨著新能源汽車產業和鋰電池產業的發展，加之能源和環境問題日益嚴峻，各大科研院所、高等院校、企業紛紛加大對鈦酸鋰技術的研發力度，今天我們一起走近鈦酸鋰。

最近新聞報道的動力鋰電池技術路線，提起高鎳三元鋰電池將在今后幾年內成為動力電池的主力，能量密度邁上300Wh/kg的臺階。本文旨在圍觀，關心一下高鎳三元的前世今生。

現在的手機電池都是鋰電池，所有的手機鋰電池都有保護板，一般是封裝在電池里，就在那個金手指部分。手機鋰電池保護板的作用是什么？下面為您介紹鋰電池保護板功能