特斯拉這兩天再度賺足眼球。外媒報道，特斯拉近日在股東郵件中提供了特斯拉Model3的電池技術明細，其中包括目前其電池所采用的原材料配比。

2018年5月11日，由電動汽車資源網主辦的“2018中國(鄭州)新能源汽車產業(yè)生態(tài)大會”在鄭州召開。北京賽德美資源再利用研究院有限公司董事總經理趙小勇發(fā)表了，主題為“新能源汽車產業(yè)生態(tài)鏈閉環(huán)的最后一環(huán)—動力鋰電池回收介紹”的演講。

繼3月拿下大眾訂單之后，僅隔一個月，寧德時代再度簽下日產和戴姆勒兩個國際汽車品牌，國際市場拓展局面進一步打開。

長期以來氫燃料電池關鍵零部件核心技術被少數(shù)發(fā)達國家掌握和壟斷，我國主要依賴進口。

近日，中國科學家領先世界，首次得到了水合鈉離子的原子級分辨圖像，并發(fā)現(xiàn)了一種水合離子輸運的幻數(shù)效應。該研究對于離子電池研發(fā)、海水淡化、生物離子通道等熱門課題的研究打開了一扇嶄新的大門。

由于能源危機及環(huán)境污染等國際性問題的日益凸顯，新能源汽車已成為世界各國積極開發(fā)與推廣的項目，鋰離子電池作為目前綜合性能相對優(yōu)異的動力/儲能電池廣泛應用于新能源汽車中。

近期，中國科學院合肥物質科學研究院等離子體物理研究所應用等離子體研究室王奇課題組在甲醇氧化反應方面取得進展，相關內容發(fā)表在《應用表面科學》（AppliedSurfaceScience）上。

鋰電池具有快速充電的特點，使用額定電壓為4.2V的恒流恒壓充電器，可以使鋰離子電池在1.5--2.5個小時內就充滿電；而新開發(fā)的磷酸鐵鋰電池和鈦酸鋰電池，已經可以在35分鐘內充滿電。

新能源汽車作為汽車產業(yè)的發(fā)展方向之一，受到了國家的高度重視。大力發(fā)展新能源汽車，是我國實現(xiàn)從汽車大國走向汽車強國的重要方式。作為新能源汽車的核心零部件，動力電池也隨之受到熱捧，近年來隨著資大量本涌入動力電池領域，行業(yè)競爭加劇。

全球約一半的鈷來自戰(zhàn)亂中的扎伊爾(剛果共和國)，很多人擔心鈷供應量的穩(wěn)定性，再加上各國大力發(fā)展純電動車，導致對鈷的需求飆升，鈷的價格有成倍增長的趨勢。因此，在鋰離子電池中減少鈷的用量，具有非常實際的意義。

受下游訂單不足的影響，5月以來鈷價累計下跌近20%。業(yè)內人士表示，隨著動力電池市場淡季逐漸過去，下游大型電芯廠開工率將提升。部分車企業(yè)新車型上市，電池廠將進入原料補庫階段，鈷價或觸底回升。

放電太深了，電壓下降得很厲害，而且會損傷鋰電池。如果我們在對這類過度放電的電池快充以前，有一個涓充模式的緩和過程，可以一定程度修復一下有損傷的電池。

據外媒報道，穆迪投資者服務公司(Moody’sInvestorsService)在發(fā)給客戶的便條中寫道，鈷、銅、鋰、鎳等金屬存在供貨短缺，或將放緩電動車車載電池的產量。

自我國新能源汽車的發(fā)展迎來爆發(fā)后，作為核心配件的動力鋰電池也迎來了“高光時刻”。

面對來勢洶洶的外資廠商,中國企業(yè)正大踏步向前走,國產純電動汽車的開發(fā)更是催生了汽車電池的巨大需求,眾多汽車廠商及資本入局鋰電池開發(fā)。

據報道指在中國計劃于2020年完全取消對電動汽車的補貼，國內動力電池企業(yè)獲得的扶持將大幅度減少，韓國電池企業(yè)預見到這種機會正計劃在中國市場展開投資建設電池工廠，希望分羹，這對中國的動力電池企業(yè)來說將迎來極大的挑戰(zhàn)。

中國政府提出新能源補貼政策，要求在中國地區(qū)銷售的新能源汽車只有使用中國企業(yè)的電池產品，才能夠獲得相應的企業(yè)補貼，也由此將日韓電池產品排除在了補貼之外。在過去的幾年日韓電池制造商正在快速失去中國市場。

近年來，鋰電產業(yè)的集聚效應明顯，地方或憑借資源優(yōu)勢，或憑借地理位置，而形成規(guī)模產業(yè)基地。

市場報價一日大跌近四個點，貿易商采購不積極，行業(yè)上市公司股價已陰跌三成……對于這兩年大熱的金屬鈷而言，這樣的情勢尚不多見。

據外媒報道，比亞迪與美國混合動力公司(USHybridCorporation)合作研發(fā)氫燃料電池客車。該款客車將服務于美國火奴魯魯(檀香山，Honolulu)的DanielK.Inouye國際機場，該機場每年的客流量在2100萬人次以上。