特斯拉公司的電池廠正在為滿足相當(dāng)于150萬輛ModelS電動車所需電池的產(chǎn)量而不懈努力。 隨著埃隆·馬斯克在內(nèi)華達州沙漠建的造世界最大電池廠的逐步完工，我國的同行們正準(zhǔn)備“

為穩(wěn)定材料供應(yīng)，拓展產(chǎn)業(yè)布局，提升整體競爭力，近兩年我國材料、電池、整車和鋰電裝備公司在投資層面的“跨界整合”頻頻見諸報端，這其中既有下游電池公司向上游材料端布

近期一段時間內(nèi)，一場動力鋰離子電池“針刺試驗”讓比亞迪和寧德時代這兩家頭部動力鋰離子電池公司進行了多次隔空對壘。大家關(guān)注的焦點也再一次回到了新能源汽車產(chǎn)業(yè)中避不開的磷酸

剛剛過去的四月，兩條消息被廣泛報道天津研制的鋰電池創(chuàng)世界單體圓柱形電池容量之最，合肥研制出續(xù)航能力達380公里以上的客車大容量鋰電池。這些都為鋰電池在電

電動車大燈被賊人偷去，換好大燈之后本想能回到當(dāng)初，卻不曾想又生變故，電池也因長期未充受損，續(xù)航距離屈指可數(shù)，事到如今只好更換電池，下面的事情將要怎么樣發(fā)展？請聽我

鋰電池防爆探測箱的緊要結(jié)構(gòu)，鋰電防爆閥是要怎么樣工作的？現(xiàn)有技術(shù)中的鋰電池緊要存在著電流過大導(dǎo)致電池內(nèi)部溫度過高而引發(fā)電池爆炸的隱患，造成使用不安全的情況，

都說同行是冤家，作為國內(nèi)動力鋰離子電池行業(yè)的第一和第二，寧德時代與比亞迪表面上因為一根小小的鋼針而交手?jǐn)?shù)回合，但實際上已經(jīng)上升到行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)之爭。 起因則是雙方電池路線的

隨著電商行業(yè)近年來的高速發(fā)展，使得快遞物流需求旺盛，物流用車數(shù)量上也在逐年快速上升，對物流車輛的性能等各方面的要求也越來越高，在這個倡導(dǎo)綠色環(huán)保的時代里，新能源

磷酸鐵鋰電池使用場景“分化”，廠家多線布局。磷酸鐵鋰電池因具有體積小、重量輕、高溫性能好等特點，已逐步取代傳統(tǒng)鉛酸電池，成為通信行業(yè)廣泛使用的一種新型

如今，鋰電池已成為3C產(chǎn)品（computer、conmmunication以及ConsumerElectronics）最常用能源器件，高容量、穩(wěn)定的充放電性能足夠長的使用壽命一直都是工程師們對鋰電池的追求，也是

依據(jù)外媒Teslarati報道，特斯拉正在張大Skunkworks（臭鼬廠）試驗室的場地，以新增電池試點加工線，進而提高電池產(chǎn)量。 Skunkworks試驗室位于加尼福利亞州弗里蒙特市加藤路，距離弗里

傳統(tǒng)鉛酸蓄電池，鉛酸蓄電池比能量低，在新能源車重所要占用的整體質(zhì)量以及體積比較大，一次充電可行駛的歷程比較短；使用壽命短，且后期使用成本高。此外，鉛酸蓄電池充電時間長

十一月二十二日工信部網(wǎng)站公布的《汽車動力鋰離子電池行業(yè)規(guī)范條件(2017年)》(征求意見稿，后簡稱為《2017年規(guī)范條件》)牽動著新能源從業(yè)人員的神經(jīng)。在該文件中，電池公司的準(zhǔn)入門

鋰電池廠家解析電池定制緊要分為哪三大部分？鋰電池的定制要供應(yīng)詳盡的功耗參數(shù)以及所需的電池尺寸和樣式；電池的大小可以定制，大小靈活，隨機性大，在電池的指定

近日，來自韓國時報的報道稱，特斯拉已與韓國韓華集團簽署了電池化成設(shè)備的訂單，用來自行加工動力鋰離子電池包。值得留意的是，電池化成指對電池包進行初始充電和放電的過程，

作為新能源車的“心臟”，動力鋰離子電池已成車企與資本的必爭之地。最近，動力鋰離子電池圈熱鬧非凡，上汽與寧德時代強強聯(lián)合，比亞迪拆分電池業(yè)務(wù)外銷電池，金沙江創(chuàng)投10億美元欲盤

移動電源，已經(jīng)成為多數(shù)消費者日常生活中必不可少的一個數(shù)碼裝備，無論是在上下班的地鐵中，還是開往目的地的航班、火車或長途車上，我們都能夠看到它的身影，在享受移動電

蓋世汽車從我國化學(xué)與物理電源行業(yè)協(xié)會獲悉，隨著我國新能源汽車中使用鋰電池比例不斷升高，鋰電池市場空間廣闊。有預(yù)測報告稱，隨著我國電動車銷量的大幅上升，

【電源網(wǎng)】在早期的電信機房中，通常采用將220V交流電源經(jīng)過整流，為48V電池包充電，由電池包筆直給程控交換機供電。隨著計算機網(wǎng)絡(luò)和通信網(wǎng)絡(luò)在電信機房的使用，要為其供應(yīng)高

隨著大眾入股江淮并布局電池廠、奔馳全球布局9家電池廠計劃的陸續(xù)曝光，國際上主流車企布局電池業(yè)務(wù)仿佛已成為一種常態(tài)。電池行業(yè)一下子成了車企爭搶的香餑餑，車企入股組