七月二十四日，豐田市元町廠內(nèi)十幾名員工在組裝線上忙碌著。與習(xí)慣了的自動(dòng)化總裝線不同，這里的一切都要人工介入，而這里加工的汽車就是豐田的氫燃料動(dòng)力電池產(chǎn)品MIRAI。2個(gè)

24日8時(shí)59分，北京地鐵15號(hào)線一列車行駛途中，發(fā)現(xiàn)第4節(jié)車廂第3個(gè)車門處有冒煙的現(xiàn)象，工作人員立即采取措施，清空了列車，經(jīng)確認(rèn)是一名乘客充電寶冒煙。在當(dāng)日央視播出的《每

鋰離子電池是一類由鋰金屬或鋰合金為負(fù)極質(zhì)料、利用非水電解質(zhì)溶液的電池。鋰離子電池具有重量輕、儲(chǔ)能大、功率大、無(wú)污染、也無(wú)二次污染、壽命長(zhǎng)、自放電系數(shù)小、溫度適應(yīng)范圍寬泛

汽車電瓶最多能用幾年？想要電池“延年益壽”，辦法真的太簡(jiǎn)單了！蓄電池作為汽車上必不可少的一部分，在做保養(yǎng)的時(shí)候維修師傅只會(huì)對(duì)它進(jìn)行電壓電流的檢查，而極少進(jìn)行其他

關(guān)于當(dāng)前發(fā)展迅速的燃料動(dòng)力電池汽車來說，最“卡脖子”的地方是加氫站建設(shè)。由于目前我國(guó)法規(guī)要求制氫站應(yīng)位于化工區(qū)，導(dǎo)致運(yùn)輸成本偏高，限制了制氫加氫站的發(fā)展。 十月十

隨著化石能源的日漸枯竭以及由于燃燒化石能源而帶來的種種環(huán)境問題，發(fā)展下一代新型清潔能源已經(jīng)迫在眉睫。太陽(yáng)能，風(fēng)能雖然由于起環(huán)境友好型而受到人們追捧，但其間歇性也

新型磷酸鐵鋰離子電池“來勢(shì)洶洶” 2020年1月，比亞迪發(fā)布消息稱，旗下的超級(jí)磷酸鐵鋰離子電池—“刀片電池”即將量產(chǎn)，該電池在一定程度上提升了能量密度，降低了加工成本，甚至可與

2019年，三位鋰離子電池科學(xué)家獲得了諾貝爾化學(xué)獎(jiǎng)，因?yàn)樗麄冇娩囯x子電池重新“定義”了人類生活。 從最早使用于心臟起搏器，到如今手機(jī)、筆記本、家用小電器以及電動(dòng)車所使用的動(dòng)力

船舶市場(chǎng)磷酸鐵鋰離子電池使用漸入佳境，電池企業(yè)搶灘布局。電動(dòng)船舶需要攜帶較多數(shù)量的電池，對(duì)電池的放電倍率、循環(huán)性、成本的要求也較高。使用于電動(dòng)船舶上的磷酸鐵鋰離子電池在

隨著電動(dòng)車的廣泛普及，身邊有好多朋友一直來問動(dòng)力鋰離子電池的相關(guān)問題，Shock身為一個(gè)冒險(xiǎn)家，別的可以不看，但對(duì)自己出外冒險(xiǎn)裝備的可靠性卻是最為重視的。今天我就請(qǐng)來了一

從目前鋰離子電池行業(yè)的市場(chǎng)發(fā)展來看，很多人對(duì)鉛酸電池市場(chǎng)的前景普遍悲觀，認(rèn)為鉛酸電池將被鋰離子電池徹底淘汰，但是鋰電化成功了嗎？對(duì)于龐大的鉛酸市場(chǎng)來說，為時(shí)尚早。目

基于純電動(dòng)平臺(tái)的車型開發(fā)，已經(jīng)成為國(guó)際國(guó)內(nèi)車企布局電動(dòng)化的緊要路徑，而在此趨勢(shì)之下，作為核心零部件的動(dòng)力鋰離子電池配套模式可能會(huì)發(fā)生一定變化。 八月十三日，長(zhǎng)城寶馬合

“眼看他起高樓，眼看他宴賓客，眼看他樓塌了。”關(guān)于新能源汽車上游電池行業(yè)來說，產(chǎn)量過剩、行業(yè)之間的融合仿佛從未停歇，而這種現(xiàn)象在幾年前的新聞中也可尋覓其蛛絲馬跡

鉛酸電池VS鋰電池 對(duì)于眾多的小伙伴來說，電動(dòng)車已經(jīng)成為必備可少的交通工具，相較于公交車的不準(zhǔn)點(diǎn)，汽車的堵車及自行車的騎行費(fèi)力而言，電動(dòng)車憑借其省力、輕便、快捷的特

說到要買新能源汽車，可能大部分的消費(fèi)者第一時(shí)間想起的是“政策優(yōu)惠”，雖然這有點(diǎn)尷尬但實(shí)在是相當(dāng)確實(shí)的原由。在國(guó)內(nèi)的銷售環(huán)境中，新能源汽車要打開局面，可不僅僅是因

近期燃料動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)規(guī)劃頻出，政策面扶持力度顯著加強(qiáng)，行業(yè)商業(yè)化推廣迎來提速，有望打開未來3年10倍的上升空間。 行業(yè)進(jìn)入爆發(fā)期 七月以來，燃料動(dòng)力電池板塊始終保持溫和

天冷了,要怎么樣提高磷酸鐵鋰電池組低溫性能?今朝已是快到十月份了，氣溫也開始慢慢的下降，這對(duì)磷酸鐵鋰電池組低溫性能是一個(gè)考驗(yàn)。眾所周知，鋰電池組的高溫性能很

我國(guó)的純電動(dòng)汽車在世界范圍內(nèi)，不論是市場(chǎng)還是技術(shù)都處于領(lǐng)先位置，且從能源戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型和交通合理性等方面來看，堅(jiān)持以純電動(dòng)為發(fā)展重點(diǎn)是符合國(guó)情的正確選擇。 最近，據(jù)新華

1、回收利用體系有待優(yōu)化和調(diào)整 動(dòng)力鋰電池回收利用產(chǎn)業(yè)作為國(guó)家政策鼓勵(lì)發(fā)展的新興產(chǎn)業(yè)，汽車加工公司、電池加工公司、梯次利用公司、汽車拆解公司、再生利用公司、材料

九月一日，天津泰達(dá)汽車論壇，四平八穩(wěn)中，隱隱透出一絲火藥味兒。 下午3點(diǎn)多，我國(guó)科學(xué)院院士、清華大學(xué)教授歐陽(yáng)明高登上了演講臺(tái)。他的一番發(fā)言，引起了臺(tái)下不少觀眾的留意