受益全球電池擴張邏輯，鋰電設備將強者恒強。業內人士認為，當前，國內設備公司無論從產能、交期、技術、服務等方面均能夠滿足要求，隨著電池成本下降，整個設備行業國產化、龍頭化提高是必然趨勢?？春冒鍓K投資機會，建議重點關注鋰電關鍵材料投資機會。

需求爆發性增長

在全球電動化汽車浪潮下，近年來我國新能源汽車行業呈現爆發性增長，拉動我國動力電池行業進入高速擴張期。在雙積分政策的引導下，新能源汽車未來滲透率將穩步提升，對動力鋰電池的需求將起到持續的拉動作用。

根據中國汽車工業協會統計，2018年1-10月我國新能源汽車產、銷量為87.9、86萬臺，分別同比增長70.02%、75.51%。從單月情況來看，10月新能源汽車產、銷量為1.46、1.38萬臺，分別同比增長58.70%、51.65%。

2018年11月，我國新能源汽車銷售16.9萬輛，同比增長42.02%。結合多批次目錄出臺及行業特點，預計12月銷售仍將維持高位，全年銷售有望超115萬輛，銷售顯著超越預期。

得益于我國新能源汽車行業的快速發展。2018年以來我國動力電池裝機總電量同比大幅增長，1-10月累計同比增長97%至34.71GWh。

業內普遍認為，需求快速增長將帶動相關鋰電池材料景氣。并且，今年受下游影響，訂單情況比較平淡，明年有望迎來下一波擴產周期，明年訂單有望好轉。

龍頭效應加速顯現

聯訊證券介紹，國內動力鋰電池產業鏈各環節的市場格局已經初步形成，新入者的門檻相比前幾年已經有了較大的提升。未來市場中小規模的企業逐漸被淘汰出局，最終市場格局形成。建議關注產業鏈龍頭企業。

國開證券也認為，盡管補貼退坡給整個新能源汽車產業鏈帶來了一定的經營壓力，但從供需兩端情況來看，龍頭動力電池企業擴產仍有較強的內生動力。根據鋰電大數據統計，僅國內15家主流電池企業2018-2020年擴產規模將達到166GWh，以1GWh鋰電設備投資3-4億元測算，由15家企業擴產拉動的鋰電池設備增量市場空間約為500-660億元左右。

根據國開證券分析師崔國濤分析，在動力鋰電池市場集中度提升的趨勢下，憑借技術優勢與電池龍頭形成綁定的設備企業存在先發優勢；具備整線解決方案提供能力的企業可以提升現有客戶黏性、加快新客戶開發進程，進而提升市場占有率。

11月以來，市場對鋰電池乃至新能源汽車預期不斷升溫。數據顯示，11月，鋰電池板塊指數上漲8.79%，新能源汽車指數上漲5.40%，而同期滬深300指數下跌0.14%，二者均顯著跑贏滬深300指數。

中原證券認為，鋰電池和新能源汽車指數前期跌幅較大已具備一定估值優勢、碳酸鋰等部分上游原材料價格呈現企穩跡象。板塊和部分個股估值已具備一定優勢，結合政策導向、細分領域價格及競爭格局，預計板塊仍存在投資機會。