驚喜!磷酸鐵鋰電池能量密度技術得到突破。磷酸鐵鋰電池的能量密度不佳是是大眾都知道的一個缺點，現在磷酸鐵鋰電池的能力密度一般還都是在150Wh/kg左右，即使做得好一些，也是在160Wh/kg左，這個和三元電池的200Wh/kg能量密度相比，差距很大。

磷酸鐵鋰電池能量密度技術得到突破

現在我們國內已經有企業在180Wh/kg，200Wh/kg以及220Wh/kg這三個梯度上的能量密度上開始研制發力了，而且獲得了非常不錯的圖片，現在180Wh/kg已經開始兩場了。而一旦達到更高的梯度，那就是意味著磷酸鐵鋰電池有了進軍乘用車領域，在乘用車上使用的機會了！

磷酸鐵鋰電池通過納米技術和富鋰技術等手段而應用，其實際能量密度將會大幅度提升，并且磷酸鐵鋰電池實現2元/瓦時以下的成本沒有問題。

安馳科技磷酸鐵鋰電池能量密度達175Wh/kg

安馳科技成立于2016年5月，注冊資本4.99億人民幣，是一家集動力電池研發、生產及銷售為一體的創新型新能源科技公司。安馳科技已量產的61.5Ah電芯能量密度達175Wh/kg，第二代標準動力電池系統能量密度>140Wh/kg，在國內屬于領先水平，可應用于包括乘用車、專用車及物流車、客車等各種車型；研發完成185wh/kg動力高能量密度動力電池產品預計明年投入量產。目前產線可實現日產1.2萬只電芯，已達到首期規劃的2億Ah產能要求，產線利用率基礎達到90%以上。

通過不斷的技術創新，公司所生產的磷酸鐵鋰電池能量密度可以達到175Wh/kg,系統能量密度可以達到140Wh/kg以上，已經實現量產配套。

國軒高科磷酸鐵鋰電池單體能量密度已達到180wh/kg

國軒高科在互動平臺表示，公司32131磷酸鐵鋰電池單體能量密度已達到180wh/kg，公司計劃未來兩年提升至200wh/kg以上。在其他電池方面，國軒高科曾在此前中國化學與物理電源行業協會動力電池應用分會聯合電池中國網開展的“2019探究動力電池未來格局”調研活動中表示，公司承接國家科技部300wh/kg高能量密度重大科技專項目前進展順利，公司自主研發的軟包電芯能量密度已達到302Wh/kg。公司將繼續圍繞該重大科技專項進行布局，計劃在今年推進相關產品的產業化建設。

據悉，國軒高科“190Wh/kg磷酸鐵鋰電池研發及產業化”項目團隊通過電池化學體系的不斷優化，電池結構設計的不斷創新，電池安全防護的不斷升級，使磷酸鐵鋰電池能量密度突破190Wh/kg，將磷酸鐵鋰電池發展推向新的高度，使國軒高科磷酸鐵鋰電池成為行業標桿。

磷酸鐵鋰電池能量密度提升有很大空間

目前從正極和負極這方面來看，國內外廠家所采用的主要是磷酸鐵鋰的正極材料體系，歐美動力電池市場基本上還是應用磷酸鐵鋰的多一些，而日本、韓國主要采用三元體系，可以說，目前磷酸鐵鋰體系的動力電池依然是最成熟、最安全的鋰離子動力電池。

盡管，磷酸鐵鋰它是磷酸鹽體系里面能量密度差不多是最低的一種。但如果正極體系里能夠把整個正極的核心物質含量提高到30%以上，那么其實際能量密度就會大幅度的提升。比如說富鋰體系，其做成電池，單電池能量密度就可以達到300Wh/kg以上，甚至超過三元體系目前所實現的能量密度。

在提高正極材料它的比能量的同時，提高負極材料的比能量也是重大技術突破方向。在目前的磷酸鐵鋰電池中如果負極材料還是用370石墨的話，實現高比能確實難度比較大。所以現在對于硅基，包括硒基的高比能材料，業內都很看重。因此，在目前體系下面，如果能把磷酸鐵鋰電池充分的做好，能量密度能夠達到120Wh/kg左右，這對于電動汽車應則沒有任何問題。

小編相信，隨著新能源汽車產業鏈的持續火熱，國內磷酸鐵鋰電池電池能量密度研發的現狀將有巨大突破。