據(jù)路透社報(bào)道，一位中國政府高級產(chǎn)業(yè)政策顧問表示，中國需要加強(qiáng)氫作為燃料的分配基礎(chǔ)設(shè)施，以加快燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。

全國政協(xié)副主席、中國科學(xué)技術(shù)協(xié)會主席萬鋼在博鰲論壇上稱：“經(jīng)驗(yàn)告訴我們，開發(fā)氫燃料電池汽車最重要的是建設(shè)集氫生產(chǎn)、儲存和運(yùn)輸為一體的基礎(chǔ)設(shè)施?！?/p>

他稱，為了“加快這項(xiàng)（氫燃料）技術(shù)的商業(yè)應(yīng)用”，這一點(diǎn)很重要。同時(shí)，他稱，燃料電池汽車適用于物流和長期運(yùn)輸。

萬鋼還指出，中國不會禁止傳統(tǒng)的內(nèi)燃機(jī)汽車，因?yàn)橹袊且粋€(gè)有著復(fù)雜的當(dāng)?shù)丨h(huán)境和氣候狀況的大國。萬經(jīng)常被官方媒體稱為中國的“電動(dòng)汽車之父”，他正在領(lǐng)導(dǎo)一個(gè)研究團(tuán)隊(duì)，制定2021年至2035年間中國新能源汽車的發(fā)展規(guī)劃。

中國是世界上最大的新能源汽車市場。2018年全年，盡管整體市場萎縮，新能源汽車的銷量卻增長了近62%。不過，今年5月份，新能源汽車的銷售僅增長1.8%，4月份為18.1%。

由于氫燃料電池技術(shù)適用于商用汽車，中國資深汽車行業(yè)高管和學(xué)者敦促政府支持這項(xiàng)技術(shù)。今年5月，吉利推出了第一款氫動(dòng)力客車。