春末夏初，一路高歌的電動(dòng)汽車突然接連出現(xiàn)多起燃爆安全事件。據(jù)一項(xiàng)不完全行業(yè)統(tǒng)計(jì)，從2009年4月21日至今，短短20天全國(guó)各地共發(fā)生了11起電動(dòng)汽車燃爆事故，4月22日更是成為該行業(yè)的“黑色星期一”，電動(dòng)汽車領(lǐng)域的兩大領(lǐng)軍企業(yè)——特斯拉與蔚來(lái)接連出現(xiàn)燒車事故。

一輛輛電動(dòng)汽車被大火與濃煙吞噬的驚人場(chǎng)景在頻頻告警：解決電動(dòng)汽車的安全問(wèn)題，已刻不容緩。

面對(duì)著行業(yè)亟待解決的安全性“路障”，2019年5月11日，中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)、中國(guó)電動(dòng)汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施促進(jìn)聯(lián)盟、中國(guó)動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟以及上汽集團(tuán)、長(zhǎng)安新能源汽車、奇瑞新能源汽車、比亞迪汽車、一汽集團(tuán)、蔚來(lái)汽車等近20家電動(dòng)汽車生產(chǎn)商齊聚山東青島共商電動(dòng)汽車所遭遇的階段性發(fā)展難題。

“電動(dòng)汽車現(xiàn)在有三大問(wèn)題，第一大問(wèn)題，補(bǔ)貼降低以后價(jià)格太貴，有沒(méi)有人買?第二大問(wèn)題，充電方便不方便？第三大問(wèn)題是安全問(wèn)題。我個(gè)人的認(rèn)為，其中最具顛覆性的就是安全問(wèn)題。”中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)常務(wù)副會(huì)長(zhǎng)兼秘書(shū)長(zhǎng)董揚(yáng)如是說(shuō)道。

電動(dòng)汽車被認(rèn)為是未來(lái)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的一大趨勢(shì)。目前，在中國(guó)登記注冊(cè)的電動(dòng)汽車生產(chǎn)商有486家，與兩年前相比增長(zhǎng)了兩倍有余，預(yù)計(jì)今年中國(guó)新能源汽車產(chǎn)銷量將達(dá)到150萬(wàn)輛。正當(dāng)中國(guó)電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)剛剛步入發(fā)展快車道時(shí)，卻頻頻出現(xiàn)燃爆事故。

根據(jù)歷史數(shù)據(jù)顯示，80%的電動(dòng)汽車燃爆事故是在充電中或充滿電后一小時(shí)內(nèi)。由此，如何保證電動(dòng)汽車充電安全成為當(dāng)下整個(gè)行業(yè)可持續(xù)發(fā)展的關(guān)鍵難題。

2019年5月11日，作為國(guó)內(nèi)最大的公共充電運(yùn)營(yíng)商，特來(lái)電新能源有限公司（以下簡(jiǎn)稱“特來(lái)電”）向行業(yè)協(xié)會(huì)和制造商們提供了一種從“充電設(shè)施層”和“大數(shù)據(jù)層”來(lái)保障電動(dòng)汽車、電池、充電全生命周期的安全的解決方案。

特來(lái)電在全國(guó)313個(gè)城市投建了21.6萬(wàn)個(gè)充電樁、1.03萬(wàn)個(gè)公共充電站，形成了一張覆蓋全國(guó)的龐大充電網(wǎng)絡(luò)，占有全國(guó)充電市場(chǎng)42%的市場(chǎng)份額。

特來(lái)電董事長(zhǎng)于德翔介紹道，特來(lái)電基于已建成的充電網(wǎng)與數(shù)據(jù)為新能源汽車建立一套“預(yù)警系統(tǒng)”和“診斷專護(hù)”——電動(dòng)汽車充電時(shí)，如果出現(xiàn)充電電壓不匹配、控制器通信故障、電池過(guò)溫、電池低溫、電池溫度異常、電池過(guò)充等19種異常現(xiàn)象時(shí)，會(huì)觸發(fā)主動(dòng)防護(hù)及時(shí)終止充電，保護(hù)充電安全。

根據(jù)特來(lái)電提供的數(shù)據(jù)，截至2018年，特來(lái)電大數(shù)據(jù)云平臺(tái)對(duì)今年以來(lái)3780多萬(wàn)次充電過(guò)程的安全監(jiān)控和防護(hù)情況，涵蓋137個(gè)汽車品牌、885個(gè)車型，觸發(fā)了25.8萬(wàn)次主動(dòng)防護(hù)(主動(dòng)終止充電），占比1.04%，預(yù)防了20至25起重大事故，讓燒車事故減少65%。

特來(lái)電正在試圖建設(shè)一個(gè)基于充電硬件與大數(shù)據(jù)軟件的“汽車醫(yī)院”。當(dāng)充電槍接入電動(dòng)汽車的那一刻，便打通了這輛車（或這類車型）的全部數(shù)據(jù)，車輛充電同時(shí)，對(duì)該車進(jìn)行全方位“體檢”和“診斷”。一方面，對(duì)車輛充放電過(guò)程、歷史行程、能耗情況以及電池故障現(xiàn)象、故障診斷結(jié)果等方面進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控與分析車輛有無(wú)自燃、漏電等情況的可能。另一方面，針對(duì)不同品牌車型、不同電池配置參數(shù)建立車輛檔案，形成檢測(cè)報(bào)告和維修指導(dǎo)書(shū)，對(duì)車輛可能發(fā)生的故障，提前做出預(yù)警，對(duì)出現(xiàn)的問(wèn)題提出專業(yè)維修建議，為車輛修理和養(yǎng)護(hù)提供精準(zhǔn)數(shù)據(jù)支持。

一位現(xiàn)場(chǎng)參會(huì)的行業(yè)分析師認(rèn)為，近來(lái)集中出現(xiàn)的電動(dòng)汽車燃爆事故是這一產(chǎn)業(yè)發(fā)展到一定階段和規(guī)模時(shí)的共性難題。這一難題并非無(wú)解，但卻需要汽車制造商與充電設(shè)備企業(yè)數(shù)據(jù)信息彼此開(kāi)放、共享，依靠整個(gè)行業(yè)的共同努力才能清除電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)前行中的“路障”。