電動汽車起火事件時常在媒體曝光，部分案例令人心驚。但要說對電動汽車火災最有深刻體會和發(fā)言權的，當然是消防部門。

7月1日，在海南博鰲舉辦的2019世界新能源汽車大會“新能源汽車安全與召回主題峰會”上，應急管理部消防救援局一級指揮長薄建偉出席演講。

應急管理部消防救援局一級指揮長薄建偉

薄建偉說，新能源汽車火災事故呈現(xiàn)多發(fā)的趨勢，并且，“隨著未來新能源汽車保有量持續(xù)增長，車載動力電池充放電循環(huán)次數(shù)不斷增多，車輛日趨老化，而且私自改裝維修電池的動力系統(tǒng)，甚至于更換一些假冒的電池，未來新能源汽車發(fā)生火災事故的幾率可能會進一步提高。”

他提醒，此前電動自行車行業(yè)因為無序發(fā)展，引發(fā)安全頑疾，進而導致治理困境。電動汽車行業(yè)要以前車為鑒，不能重蹈覆轍。“做到起步就嚴，開局就嚴，確保消防安全與新能源汽車的生產(chǎn)銷售維修停放使用各個環(huán)節(jié)有機融入，同步嵌入。”

1、電動自行車火災教訓慘痛

“任何一個新興的產(chǎn)業(yè)發(fā)展壯大，絕不能忽視安全，絕不能放松安全。”薄建偉說，“這方面我們是有過慘痛的教訓，非常類似的就是電動自行車。”

根據(jù)薄建偉提供的數(shù)據(jù)，近十年，因為電動自行車引發(fā)的一次死亡3人以上也就是較大以上的火災事故，總共有72起，總共是造成349人死亡，173人事故受傷。其中有兩起一次死亡10人以上的重大火災。

薄建偉認為，前些年電動自行車發(fā)展迅猛，但在安全理念、安全的設置、安全措施都沒有同步跟進，導致電動自行車整體行業(yè)安全問題突出，亂象叢生，事故多發(fā)。

其原因，一方面是本身的產(chǎn)品質(zhì)量差；另一方面是全流程的防火安全標準、管理松弛。包括，車輛私自違規(guī)改裝，違規(guī)隨意停放，私搭亂接電線充電等。

薄建偉建議，全行業(yè)要高度重視安全，攜起手來，共同發(fā)力，在整個新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展之初，就要樹立高度的消防安全意識。

2、系統(tǒng)防范電動汽車火災隱患

針對電動汽車起火事故隱患，薄建偉提出5點建議。

第一，要系統(tǒng)性地提升新能源汽車各個環(huán)節(jié)全鏈條的消防安全設防標準的等級。

薄建偉認為，新能源汽車的消防安全不僅涉及車輛電自身的電池系統(tǒng)，電氣線路的設備，還涉及到充充電設施，停車場、停車庫各個環(huán)節(jié)，因此在新能源汽車的安全方面，要樹立系統(tǒng)論的思維，從車輛的本體，充電的設施停車場地等方面制修訂安全標準，從嚴要求，從嚴把關，從源頭上提高安全社保的等級。

新能源汽車生產(chǎn)、流通、使用環(huán)節(jié)的標準制定者不一樣。薄建偉建議各標準制定方都要充分考慮消防安全方面的技術要求。

第二，要加強部門的協(xié)作聯(lián)動，形成監(jiān)管的合力。

第三，開展新能源汽車的火災事故的深度的調(diào)查。

第四，要加強宣傳教育，提升群眾的安全意識。

第五，加強新能源汽車火災撲救及戰(zhàn)術方面，消防救援局制定了新能源汽車火災撲救的規(guī)程等三部規(guī)范性文件。“下一步我們也將繼續(xù)科研機構生產(chǎn)企業(yè)合作，不斷研究完善新能源汽車火災撲救技戰(zhàn)術的規(guī)程，做好新能源汽車火災和交通事故等滅火救援的準備工作。”

薄建偉說，“雖然說相比傳統(tǒng)的燃油動力汽車，新能源汽車火災事故發(fā)生的比例較低，但造成的影響比較大，引發(fā)的社會的關注度和整個社會憂慮程度是比較高的。”他希望電動汽車行業(yè)充分吸取電動自行車的教訓，以前車為鑒，不能重蹈覆轍。