雖說夏日炎炎與純電動汽車的自燃并沒有直接關系，但進入6月份，純電動汽車的自燃事故明顯增多，是不爭的事實。記者留意到，近日武漢、重慶和成都各地連續發生多宗新能源汽車自燃事件，如此頻發，讓消費者對純電動汽車的起火概率產生了憂懼。有網友甚至擔憂：以后停車要遠離電動車。此外，蔚來CEO李斌近日發表的純電動汽車自燃更“安全”的見解也引起了業內廣泛熱議。

自燃事故回顧

6月14日，武漢漢西一路的漢西建材大世界門口，一輛白色蔚來ES8突然自燃起火，目前自燃原因仍在調查當中。

6月15日，重慶兩江新區汽博中心內，一臺力帆純電動轎車在充電時發生爆炸自燃，現場事故車輛燃起熊熊烈火，最終燒毀只剩鐵架。

6月18日，成都一物流園區內的一輛新能源小貨車，底盤位置產生大量滾滾濃煙后，發生了起火自燃。

【注意】

電動車“充電過夜”是危險操作！電池過充會自燃

6月份已經過半，全國多數地區已經入夏，對于純電動汽車品牌而言，高溫對電池安全無疑是非常嚴峻的考驗。而且近段時間連續多起新能源汽車自燃案例，消費者對“電動車起火是概率事件，起火概率并不比燃油車高”的說法產生質疑。從目前的信息統計，近日已經發生了3起新能源汽車自燃事故，繼武漢蔚來電動車起火自燃后，又有兩臺新能源汽車發生自燃爆炸。

從4月份至今的國內多起新能源汽車自燃事故中，我們可以留意到，一旦鋰電池發生燃燒，火勢發展快，且在短時間內滅火十分困難。對此，中國汽車流通協會的專家指出，新能源汽車自燃火災基本是電池系統失效所致。首先，可能因為電池長期使用而老化，老化過程中出現內短路，或者是發生過碰撞導致電池包破裂最終引發電池短路。這種情況下，電池會逐漸發熱，當超過一定溫度范圍，電池可能起火。其次，導致自燃另外一個重要原因是電池管理控制器失效，即過度充電，電池持續放電造成電池失效。

為此專家提示：純電動汽車“充電過夜”是一個危險的操作，除非充電系統有充滿自動斷電功能，否則不建議一直保持充電狀態。

【救火指南】

發現電動車著火，切莫用滅火器要用水！

從一般情況下，當發現純電動汽車冒煙后，到看見明火會有幾分鐘時間，此時車內人員應該立即行動，保證時間安全撤離。值得注意的是，純電動汽車滅火與傳統燃油汽車不一樣，滅火器是沒有用的。警方表示，一旦發現電池冒煙著火，在確保人員安全后報火警119，并且以大量的水（最好是消防栓的水龍頭）對起火燒穿破損位置進行噴淋。

注意：由于電池是無氧燃燒，只有通過大量的水降溫才可以阻燃。一般的干粉或泡沫滅火器無法阻止電池燃燒。

【最新回應】

CEO們認為：新能源汽車比傳統燃油汽車安全得多！

記者留意到，蔚來汽車創始人、董事長兼CEO李斌近日就電動車自燃問題發聲，引起業內熱議。他認為自燃有一定比例，但是從數量上看，燃油車比電動車多多了，也很少會看到電動車在行駛過程中出現問題。對于汽油車和純電動汽車哪個更安全的問題，李斌也給出了自己對電動車安全的看法：“汽油車起火數量比電動車多多了。汽油車是爆燃的，咣的一下就爆了；但是電動車它是從冒煙到最后燒，一般來說都有幾分鐘的時間。從這個角度來講會好一點。（指電動車安全性優于汽油車）”

然而李斌的這個說法并未得到大家的認可。從此前的事故來說，僅今年4月，特斯拉Model S在上海一地下停車庫內發生自燃，從冒煙、起火瞬間到火勢迅速蔓延不過數秒鐘，并迅速將停靠在兩旁的汽車燒成黑炭。

說起來，李斌的論調與特斯拉CEO馬斯克的意見是一致的，在特斯拉又發生自燃之后，馬斯克今年5月在自己的推特上表示，“每年有超過100萬臺汽油車發生火災，導致數千人死亡，但沒有一場像特斯拉汽車起火一樣成為頭條，為什么（輿論）要搞雙重標準？這問題太真實了。”而且他還表示特斯拉起火的可能性要遠遠低于汽油車：“現實是，特斯拉于大多數電動車一樣，起火的可能性比內燃機低了500％，這是因為內燃機攜帶大量易燃燃料，為什么沒人提到這一點。”

此外，小鵬汽車董事長何小鵬也公開說道：電動和氫能源都會不斷提高安全性，而汽油是最不安全的，只是大家都習以為常。

看來，當前從事新能源汽車生產銷售的企業負責人來看，他們不認為新能源汽車是“威脅”，并堅定認為純電動汽車是比傳統燃油車更優秀的。

鏈接

自燃事故增多，新能源汽車安全隱患問題逐步凸顯。工信部6月17日也已發布關于新能源汽車安全隱患排查工作的通知，要求各車企開展新能源汽車安全隱患排查工作，并如實上報相關情況，否則將暫停或取消企業及產品公告，并從新能源汽車推廣應用推薦車型目錄中剔除等處罰手段。