記者日前在上海化工區·上汽集團氫燃料電池車全場景應用暨加氫站落成儀式上獲悉，上海化工區與上汽集團雙方聯合宣布，目前全球規模最大、等級最高的氫燃料電池車加氫站在上海化工區正式落成。

作為國內唯一全面實施“純電、插電、燃料電池”三條新能源技術路線的企業，上汽集團堅持“市場+技術”雙輪驅動，燃料電池汽車核心技術國內領先、世界一流，已積極參與制定了15項燃料電池國家標準，并在國內率先實現氫燃料電池乘用車和商用車產品的商業化應用。2018年1月，上汽集團和下屬企業與上海化工區達成戰略合作，在化工區內共同推進氫燃料電池汽車示范運營及基礎設施建設。此次上海化工區加氫站落成，是雙方戰略合作的重要落地成果，將進一步加快上汽氫燃料電池車商業化進程，推動上海建設成為世界一流的燃料電池汽車創新中心和產業高地。

此次落成的上海化工區加氫站，不僅可為在區內示范運營的20輛上汽氫燃料電池車配套，也將向社會各界提供商業化服務。作為目前全球規模最大、等級最高的氫燃料電池汽車應用全場景加氫站，上海化工區加氫站占地約8000平方米，氫氣日供應能力約2噸，具備35MPa和70MPa氫氣商業化加注能力，具有氫氣加注、特種車充裝、燃料電池汽車維護保養和充電功能。值得一提的是，加氫站利用化工區副產氫作為氫氣來源，實現了資源的循環利用，將積極助力上海市循環經濟發展。

中國燃料電池車“技術擔當”

真正實現“零排放”的氫燃料電池車是新能源汽車的“終極目標”，也是全球各大車企重點布局的戰略項目。簡單來講，氫燃料電池汽車是用氫氣作為燃料代替石油，用燃料電池代替發動機，氫氣在燃料電池中與氧氣發生反應產生電能，生成的排放物是純凈的水。相比于傳統燃油動力總成，氫燃料電池具有能量利用率高、環境友好、安全性高等優勢。

作為中國最早從事氫燃料電池技術研發的汽車企業，上汽集團自2001年以來堅持投入、積極攻關，氫燃料電池技術已比肩國際巨頭，已獲得350份燃料電池領域相關專利，并積極參與制定了15項燃料電池國家標準。2018年6月，上汽集團成立上海捷氫科技有限公司，整合燃料電池領域技術人才等核心資源，加快自主核心技術研發進程，并為整個行業提供燃料電池相關產品及服務。全球首款燃料電池MPV車型——上汽大通G20FC氫燃料電池車，就采用了捷氫科技最新開發的上汽第三代燃料電池系統，并在國內首次應用70MPa氫瓶供氫系統。其電堆功率為115kW，體積功率密度為3.1kW/L，可實現-30℃低溫啟動，性能指標達到國際一流水平。

商業化運營“急先鋒”

目前，上汽集團旗下上汽大通G20FC氫燃料電池MPV、上汽大通FCV80燃料電池寬體輕客、榮威950燃料電池轎車、申沃燃料電池客車一一亮相。這些產品都是上汽集團在氫燃料電池車商業化方面的具體成果，其中的上汽大通FCV80燃料電池寬體輕客正在為上海化工區提供綠色出行服務。

國內最早且唯一商業化的上汽大通FCV80燃料電池寬體輕客，采用了燃料電池系統為主、動力電池為輔的雙動力源，最長續航里程可達500公里。目前，FCV80在上海、佛山、撫順等地為客戶提供綠色出行服務，車隊規模達400臺，車輛總累積行駛里程已超過150萬公里。特別是在撫順，FCV80成功通過了冬季嚴寒的考驗，平均里程超過3萬公里。

榮威950燃料電池轎車是國內唯一具有公告、實現銷售和完成上牌的燃料電池乘用車，搭載“動力電池+燃料電池”雙動力源，可實現純電動、混動和制動能量回收等模式，同時具備外接電源慢充功能，實現了真正意義上的能源多元化。榮威950燃料電池轎車最大續駛里程達到430公里，能在零下20℃環境溫度下啟動，目前商業化運行已超過50萬公里。

作為聯合國開發計劃署（UNDP）示范運行項目指定用車，申沃燃料電池客車于去年年底在上海嘉定114路公交線路上開展商業化運營，目前累計使用170天，累計運營里程達12萬公里。

發展氫燃料電池汽車，是順應全球汽車產業生態變革趨勢、實現我國汽車工業由大變強的重要途徑，也是上海市貫徹落實國家創新驅動發展戰略的重要實踐。作為上海本地龍頭企業，未來上汽集團將繼續扎實推進氫燃料電池核心技術自主研發，與合作伙伴們共同加快探索新能源利用，以科技創新推動高質量發展，為上海市加快建設全球科技創新中心積極貢獻力量。