如今，電動自行車越來越趨于高端智能化的方向開展。電動自行車車研發(fā)制造技術(shù)在不斷進步，制作工藝也日漸老練。但是有一項弊病，卻一向制約著電動車的開展，那便是電動自行車的核心—“鋰電池”！

咱們國家高新技術(shù)在不斷開展立異，在鋰電池研發(fā)應(yīng)用領(lǐng)域，鋰電池憑借著種種優(yōu)勢敏捷的占領(lǐng)了電池種類中的半壁河山，成為動力商場和儲能產(chǎn)品中的主力軍。鋰電池的開展是必然的，現(xiàn)在在儲能商場鋰電池的普及已經(jīng)十分廣泛。就拿蓄電池來對比，鋰電池?zé)o論是在分量方面，仍是從體積方面鋰電池都是比較有優(yōu)勢的。許多人都憂慮鋰電池壽數(shù)問題，因為一般鉛酸電池（簡稱蓄電池）的壽數(shù)3年左右就終結(jié)了，所以顧客對鋰電池的壽數(shù)仍是比較關(guān)心的。

“鋰電池”，是一類由鋰金屬或鋰合金為負極材料、運用非水電解質(zhì)溶液的電池。因為鋰金屬的化學(xué)特性十分活潑，使得鋰金屬的加工、保存、運用，對環(huán)境要求十分高。所以，鋰電池長時間沒有得到應(yīng)用。隨著科學(xué)技術(shù)的開展，現(xiàn)在鋰電池已經(jīng)成為了主流，理論上來說“鋰電池”的循環(huán)壽數(shù)在600次左右，詳細的請在往下面看！

電動自行車鋰電池壽數(shù)能用到5年嗎?

正確的說法：鋰電壽數(shù)能不能用到5年和充電周期的完結(jié)次數(shù)有關(guān)，和充電次數(shù)沒有直接關(guān)系。簡單的理解，例如，一塊鋰電在第一天只用了一半的電量，然后又為它充滿電。假如第二天還如此，即用一半就充，一共兩次充電下來，這只能算作一個充電周期，而不是兩個。因而，通常可能要經(jīng)過好幾次充電才完結(jié)一個周期。每完結(jié)一個充電周期，電量就會削減一點。不過，削減幅度十分小，高質(zhì)量的電池充過屢次周期后，仍然會保存原始電量的80%，許多鋰電供電產(chǎn)品在經(jīng)過三四年后仍然照舊運用，便是這個原因。當(dāng)然鋰電壽數(shù)到了終究仍是需求更換的。

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-放電溫度：-40~+55℃
-40℃最大放電倍率：1C
-40℃ 0.5放電容量保持率≥70%

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上面說了鋰電的理論壽數(shù)一般為600個充電周期左右。假設(shè)一次徹底放電供給的電量為Q，如不考慮每個充電周期以后電量的削減，則鋰電在其壽數(shù)內(nèi)一共能夠供給或為其補充600Q左右的電力。由此咱們知道，假如每次用1/2就充，則能夠充1000次左右；假如每次用1/3就充，則能夠充1500次左右。以此類推，假如隨機充電，則次數(shù)不定。總歸，不論怎么充，一共補充進600Q左右的電力這一點是恒定的。所以，咱們也能夠這樣理解：鋰電池壽數(shù)和電池的總充電電量有關(guān)，和充電次數(shù)無關(guān)。深放深充和淺放淺充關(guān)于鋰電壽數(shù)的影響相差不大。

事實上，淺放淺充關(guān)于鋰電更有益處，只有在產(chǎn)品的電源模塊為鋰電做校按時，才有深放深充的必要。所以，運用鋰電供電的產(chǎn)品不用拘泥于過程，全部以便利為先，隨時充電，不用憂慮影響壽數(shù)。

鋰電池容量的減損能在鋰電池充放電和自放電過程中表達出來：

1、鋰電池一次完好的循環(huán)每添加一次，充電時間就會削減一點。鋰電池的充電渠道在3.7V~4.2V，該階段充入容量占總充電量的90%以上，隨著循環(huán)次數(shù)添加，電壓上升速度加速，充滿電后鋰電池容量就會有所削減。

2、鋰電池的放電渠道在4.1V~2.75V（單節(jié)鋰電池放電電壓最低為2.75V），該階段放電容量占到總?cè)萘康?0%以上，隨著循環(huán)次數(shù)的添加，鋰電池的放電渠道下降，放電容量亦隨之下降。

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3、鋰電池自放電的電量占鋰電池總電量的比例隨著循環(huán)次數(shù)的添加而加大，但使鋰電池放電渠道加速下降。

鋰離子電池的壽數(shù)削減表現(xiàn)為容量衰退的特點說明：鋰電池的壽數(shù)終歸是有限的，這與任何事物的開展都要是一樣的，容量衰退是量變到突變的一種表現(xiàn)形式。從這種表現(xiàn)中能夠看出，延長鋰電池壽數(shù)的辦法無疑都從科學(xué)充放電和削減自放電的角度來考慮，在運用過程中的損耗會直接影響到電池的壽數(shù)。

假如想要鋰電池壽數(shù)發(fā)揮到最佳，那么顧客們一定要懂得“鋰電池”的三大忌諱！

1、溫度，鋰電池怕高溫。

2、大電流，比如18650電芯是3C放電，你電動車是8000W的，用的電芯低于你的電動車放電電流，這樣會導(dǎo)致鋰電池溫度過高，電流過大而壽數(shù)變短，還會呈現(xiàn)鼓包作廢的情況，假如你的電動車功率十分大，速度十分快，建議選擇10C電流的18650電芯，這樣選擇合適的電芯明顯十分重要！

3、滿電寄存，拿三元鋰來說，電滿電是4.35V，現(xiàn)在市面上的保護板都是4.2V就截止充電，所以許多人買到電動車鋰電池都說沒有標(biāo)稱的容量多，其實便是這個原因，一般長時間寄存電動車鋰電池，充滿半分之50的電視最好的，比如你買新手機，許多都是開機百分之50的電量。假如滿電寄存時間長，會讓鋰電池容量削減。磷酸鐵鋰和鈦酸鋰除外，這兩種是能夠滿電寄存的，還需求注意的便是選擇質(zhì)量較好的保護板，鋰電池最大的忌諱便是過沖過放，三元鋰一次過放就作廢，過沖必定鼓包也作廢。