6月24日，工信部發布公告稱，自2019年6月21日起廢止《汽車動力蓄電池行業規范條件》（工業和信息化部公告2015年第22號），第一、第二、第三、第四批符合規范條件企業目錄同時廢止。

毋庸置疑，行業規范條件的廢止將引發國內外動力電池企業激烈競爭。實際上，國內外電池企業激烈競爭的大戲已于近期拉開帷幕，主要表現在兩方面：一方面，國內電池企業“走出去”，與國外車企合作增多；另一方面，國外電池企業“走進來”，與國內車企合作增多。

一去一來之間，國內外電池企業新一輪競爭已悄然開啟。

一、走出去——國內電池企業與國外車企合作增多

與國外車企達成合作的國內鋰電池企業主要有：寧德時代、比亞迪、國軒高科、欣旺達、億緯鋰能、孚能科技等。

1、寧德時代

在與國外車企合作方面，寧德時代可以說走在最前面。寧德時代2018年年度報告指出，其在海外市場進一步與寶馬（BMW）、戴姆勒（Daimler）、現代（Hyundai）、捷豹路虎（JLR）、標致雪鐵龍（PSA）、大眾（Volkswagen）和沃爾沃（Volvo）等國際車企品牌深化合作，獲得其多個重要項目的定點，配套車型將在未來幾年內陸續上市。

2019年5月15日，寧德時代與沃爾沃簽訂動力電池合作協議。寧德時代將在全球范圍內，為沃爾沃即將推出的汽車開發平臺SPA2平臺，以及CMA平臺供應全平臺電池模組。寧德時代稱此項協議為“億元訂單”。

2019年6月，豐田汽車宣布，將與寧德時代合作，以加快向電動汽車的轉變。自此，寧德時代與國際車企的朋友圈進一步擴大。

2、比亞迪

比亞迪于2017年5月宣布拆分動力電池業務。在比亞迪公布的2019年5月29日投資者關系活動記錄表中，關于動力電池的客戶情況，比亞迪表示，“目前東風已經是我們的客戶，之前也與長安簽訂了戰略合作協議，在談的客戶中除了國內客戶還包括海外客戶”。

2019年6月，豐田汽車宣布，將與全球電池廠家合作以應對電動車的高速增長，其中國合作伙伴除寧德時代以外，還有比亞迪。可以說，比亞迪動力電池外供戰略，取得了里程碑意義上的成功。

3、國軒高科

2019年5月13日，國軒高科股份發布關于合肥國軒與塔塔汽車將在印度組建電池合資公司的公告。公告稱，合資公司擬將定址于印度馬哈拉施特拉州浦那或合資雙方商定的其他地點。其主要經營范圍包括電池模塊和電池組的設計、開發、驗證和制造,以及電池管理系統,適用于區域范圍內各類乘用車和商用車。

合資公司的總投資金額預計約976.64萬人民幣。其中,合肥國軒投資占合資公司40%的股權;TataAutoComp占合資公司60%的股權。

4、欣旺達

2019年4月2日，欣旺達發布《關于子公司收到供應商定點通知書的公告》稱，公司全資子公司欣旺達電動汽車電池有限公司(簡稱“欣旺達電動汽車”)收到雷諾日產發出的動力電池供應商定點通知書，相關車型未來七年(2020-2026)的需求預計達115.7萬臺，該產品采用欣旺達自主開發的動力電芯方案和動力電池系統解決方案。

5、億緯鋰能

在2018年，億緯鋰能與戴姆勒簽訂采購合同，開啟進軍國際化車企的第一步。

2019年3月6日，億緯鋰能發布公告稱，公司子公司惠州億緯集能有限公司參與了現代起亞組織的電芯采購活動，并于近日收到了現代起亞發出的供應商選定通報，未來六年的訂單預計需求達13.48GWh。

6、孚能科技

2018年12月12日，孚能科技官方確認，已獲得歐洲頂級豪華車企（指“戴姆勒”）動力電池超百億歐元的巨額訂單。孚能科技正在加速德國斯圖加特研發中心的建設，并全力推進歐洲和美國生產基地項目。

國內鋰電池企業與國外車企合作增多，一方面反映出國內部分動力電池企業技術水平和產品質量開始獲得國際車企的認可，另一方面也表現出國內動力電池企業主動參與國際競爭、試圖在國際市場上占領更多市場的決心。

二、走進來——國外電池企業與國內車企合作增多

在國內動力電池企業走出去的同時，國外電池企業與國內車企合作的情況也在增多。近期，最典型的兩個事情就是吉利與LG化學建動力電池合資公司、恒大考察SK。

1.吉利與LG化學

2019年6月12日，吉利汽車發布公告稱，其控股99%的子公司上海華普國潤將與LG化學成立合資公司，主要從事生產及銷售電動汽車電池。合資公司的注冊資本將為1.88億美元，并將由上海華普國潤及LG化學各出資50%。

吉利汽車表示，成立合營公司將利用訂約雙方在制造新能源汽車電池方面的實力、資源及專業知識，從而將確保集團未來獲得電動汽車電池的穩定供應。

2.恒大與SK

韓國當地時間6月12日，應韓國SK集團董事長崔泰源的邀請，恒大集團董事局主席許家印一行考察韓國SK集團，雙方進行深入交流，將在新能源汽車、動力電池等領域展開深入合作。

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國外鋰電池企業與國內車企合作增多，一方面體現出國外電池企業看重國內龐大市場，企圖分一杯羹；另一方面也表明國內車企不再將電池供應商局限在國內，他們將在全球范圍內選擇質優價廉并且供應可靠的動力電池產品。

小結：凡是過往，皆為序章。動力電池行業規范條件的正式廢止，釋放出一個明顯的信號，即國外電池企業即將深度參與到中國新能源汽車市場中來。可以預見，國內電池企業走出去與國外電池企業走進來的案例，將越來越多。動力電池行業的腥風血雨，已加速到來。