動力電池的安全性更多取決于材料自身與制造工藝，而鈦酸鋰電池具備的高安全性，有效地解決了安全隱患對于新能源電池推廣應用帶來的困擾。鈦酸鋰電池在最重要的安全性方面，有不可比擬的優勢。遵循新國標，鈦酸鋰電池經過針刺、電鉆、切割等“殘酷”的實驗，并沒有發生起火、爆炸等現象，經受住了安全性檢測的考驗。鈦酸鋰電池技術市場接受度不斷提升，目前已經與三元鋰電池和磷酸鐵鋰電池一起在動力鋰電池市場形成三足鼎立的局面。

鈦酸鋰電池是鋰電中壽命最長、安全度最高的電池。鈦酸鋰電池的循環壽命長，能夠實現萬次以上的充放電循環，高于普通鋰電池。而且鈦酸鋰快速充電性能非常好，其充電倍率不但達到與磷酸鐵鋰和三元相當的6C，還能實現電化學超級電容器10C的倍率充電。這從另一方面證明鈦酸鋰的用途其實非常廣泛。

目前鈦酸鋰電池國內市場技術比較成熟，在電動車應用方面主要用于公交車和擺渡車等領域，國內生產鈦酸鋰材料比較早的有銀隆、微宏等，國外的東芝在2007年就有了基于鈦酸鋰負極的鋰離子電池問世。其中，以銀隆為代表的鈦酸鋰電池目前已經攻克了業內公認的“五大問題”，實現6分鐘快速充電、耐寬溫（-50℃—+60℃）、30年循環使用壽命、不起火不爆炸高安全性、高效率等優良特性。但是鈦酸鋰電池能量密度低是其最大的缺點，當前，鈦酸鋰電池與磷酸鐵鋰電池的能量密度差距也正在不斷縮小。據悉，銀隆第四代高能量密度鈦酸鋰電池，與第三代相比成本下降40%，能量密度提高60%。銀隆研發的鈦氫技術，也將有效解決電池能量密度的問題，并通過鈦酸鋰電池和燃料電池的兩者結合，成功解決新能源汽車續航里程的難題。

未來，電動汽車將是國家踐行“藍天保衛戰”的發展趨勢，也是行業內外關注的焦點，給運營企業更多保障能增加客戶對電動汽車的信心，也更能促進我國新能源汽車的發展。從最近的電動汽車安全事故中我們應該警醒，解決電池的安全性問題是首要，能量密度的大幅度提升步伐可適當放緩，電池的可靠性和耐用性應該放在更重要的位置予以關注。高能量意味高風險，動力電池安全高于一切。