位于武夷新區(qū)的福建巨電生產(chǎn)車間，全球首創(chuàng)的規(guī)模化全自動生產(chǎn)大容量固態(tài)動力鋰電池生產(chǎn)線上，生產(chǎn)出來的大動力鋰電池，已應(yīng)用到今年4月列入工信部新能源汽車推廣應(yīng)用推薦車型目錄的新福達(dá)10.5米純電動大巴上。

　　“固態(tài)鋰電池對溫度和空氣中的濕度、粉塵含量等指標(biāo)要求非常高，我們通過MES系統(tǒng)進(jìn)行實時監(jiān)控，一旦超過危險數(shù)值，系統(tǒng)就會自動報警。”福建巨電新能源股份有限公司總工程師楊德才說，這一擁有中國自主知識產(chǎn)權(quán)的大容量鋰電池規(guī)模化生產(chǎn)線，核心技術(shù)處于國際領(lǐng)先水平，設(shè)備國產(chǎn)化率達(dá)到85%，對中國新能源汽車快速發(fā)展將起到重要推動作用。

　　突破市場化兩大瓶頸

　　新能源電動汽車的核心是電池，這個名稱復(fù)雜的“單體大容量固態(tài)聚合物動力鋰電池”，到底有多厲害？

　　“該產(chǎn)品突破了掣肘全球新能源汽車市場化的安全性和經(jīng)濟(jì)性兩大瓶頸。”福建巨電新能源有限公司總裁王麥克說。

　　首先是電池單體大、能量密度高。一個電池容量500安時，相當(dāng)于1.6千瓦時電。也就是說，一輛12米長的大巴車只需用168個電池，而采用傳統(tǒng)的小電池則需3萬個。同時，電池模塊創(chuàng)造性地全部采用串聯(lián)模式組合，通過互聯(lián)網(wǎng)，可對每個電池在全球的任何地方進(jìn)行實時監(jiān)控，降低故障率。

　　此外，電池內(nèi)阻低，僅0.35毫歐，是傳統(tǒng)電池的百分之一，在使用過程中本身溫度不會超過環(huán)境溫度5攝氏度，無需額外散熱系統(tǒng)，安全又省電。

　　數(shù)據(jù)顯示，12米純電動大巴滿載18噸公交路線實測用電為每噸每公里0.042千瓦時電，相比目前國內(nèi)水平，節(jié)約能源50%。電池續(xù)航里程達(dá)410公里以上，循環(huán)使用壽命超過2000次。

　　3月18日，由中國科學(xué)院院士、世界新能源汽車協(xié)會創(chuàng)始會長陳清泉等專家組成的評審委員會出具的技術(shù)鑒定報告認(rèn)為：該產(chǎn)品及全自動規(guī)模化生產(chǎn)線擁有多項自主知識產(chǎn)權(quán)，屬國內(nèi)首創(chuàng)，在同容量級生產(chǎn)線具有國際領(lǐng)先水平。

　　“863火炬計劃”成果落地

　　“這一科技部‘863火炬計劃’成果在福建落地轉(zhuǎn)化，得益于‘6·18’創(chuàng)新平臺”。技術(shù)發(fā)明人、北京神州巨電新能源技術(shù)開發(fā)有限公司原首席科學(xué)家、國家科學(xué)技術(shù)進(jìn)步一等獎獲得者王麥克由衷地表示。

　　北京神州巨電是位于中關(guān)村高科技園內(nèi)的民營高新企業(yè)，經(jīng)過十多年攻關(guān)，成功研發(fā)出高安全聚合物大動力鋰電池及其規(guī)模化生產(chǎn)工藝核心技術(shù)，并應(yīng)用于特種領(lǐng)域。2016年，神州巨電參展第14屆“6·18”，與福建省招標(biāo)采購集團(tuán)成功對接，在武夷新區(qū)合資成立福建巨電新能源股份有限公司，實施項目產(chǎn)業(yè)化。為加強(qiáng)研發(fā)能力，福建巨電還收購北京神州巨電，將其作為研發(fā)機(jī)構(gòu)。

　　項目被列入福建省重點項目，加快推進(jìn)。“6·18”產(chǎn)業(yè)股權(quán)投資基金也參股投資。

　　去年，中試產(chǎn)品“福建巨電純電動大巴”亮相第十五屆“6·18”。

　　今年2月，項目生產(chǎn)的動力鋰離子電池產(chǎn)品通過國家權(quán)威檢驗檢測，不僅各項指標(biāo)符合國家相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)要求，且能量密度在行業(yè)內(nèi)處于領(lǐng)先地位。經(jīng)測試，由該電池組裝搭載的純電動公交車，單次充電可安全運(yùn)行超過410公里。

　　3月，在武夷新區(qū)，一期投資5億多元建設(shè)的單體大容量、固態(tài)聚合物動力鋰電池產(chǎn)業(yè)化基地項目投產(chǎn)，年產(chǎn)2億安時動力鋰電池，可裝備2000多輛純電動大巴。二期達(dá)產(chǎn)后，每年可為1萬輛新能源客車提供電池。

　　加速搶占產(chǎn)業(yè)制高點

　　“在連續(xù)5000公里路況測試中，樣車每噸公里運(yùn)營僅耗電0.042千瓦時，被評價為安全性高、可靠性好、續(xù)行里程長、電池組裝靈活、使用維修方便的新一代純電動大巴。除福建新福達(dá)外，廈門金龍、北京中植等新能源車企也和我們達(dá)成合作意向。預(yù)計2018年可實現(xiàn)營收8億元、利稅1.6億元。”王麥克表示。

　　發(fā)展新能源汽車是我國從汽車大國邁向汽車強(qiáng)國的必由之路，而大動力鋰離子電池發(fā)展具有重要的戰(zhàn)略意義，是保證我國能源安全的戰(zhàn)略措施。福建巨電固態(tài)鋰電池核心技術(shù)的創(chuàng)新突破，引來各方關(guān)注。

　　在中國高科技產(chǎn)業(yè)化研究會特聘副理事長季恒寬看來，該項目是具有中國自主知識產(chǎn)權(quán)的成套核心技術(shù)，包括專利、工藝、關(guān)鍵設(shè)備和主動式電源管理系統(tǒng)，目前居世界領(lǐng)先地位，實現(xiàn)了動力電池的革命性突破，必將為新能源汽車提供強(qiáng)有力的“心臟”，為我國新能源汽車的持續(xù)發(fā)展作出重大貢獻(xiàn)。

　　中國汽車工業(yè)工程有限公司、中國機(jī)械工業(yè)建設(shè)集團(tuán)有限公司、福建納川管材科技股份有限公司、中融國投置業(yè)集團(tuán)等企業(yè)，也紛紛就新能源汽車動力電池配套合作、大容量固態(tài)動力電池采購等方面與省招標(biāo)采購集團(tuán)簽訂了合作協(xié)議。

　　據(jù)省招標(biāo)采購集團(tuán)總經(jīng)理助理、電池事業(yè)部常務(wù)副總經(jīng)理姚曉寧透露，在成功對接超大容量固態(tài)聚合物動力鋰電池項目后，集團(tuán)持續(xù)依托“6·18”平臺對接相關(guān)項目，已先后控股或參股了河北神州巨電、旭成（福建）科技等企業(yè)，并將以技術(shù)輸出方式在合適區(qū)域合資興建生產(chǎn)基地，迅速做大福建巨電規(guī)模，搶占新能源汽車產(chǎn)業(yè)制高點。