新能源汽車是國家的戰(zhàn)略新興產(chǎn)業(yè)，當(dāng)前正處于非常關(guān)鍵的市場成長期。2018年，在乘用車市場普遍低迷的背景下，新能源汽車市場經(jīng)歷了補(bǔ)貼退坡、雙積分政策正式出臺等重大事件后，銷量仍節(jié)節(jié)走高，發(fā)展良好。很顯然當(dāng)前國內(nèi)新能源汽車正處于市場成長期，根據(jù)乘聯(lián)會公布的數(shù)據(jù)顯示，2018年新能源乘用車(純電動汽車和純電模式下續(xù)航里程大于等于50公里的插電混動汽車)批發(fā)量達(dá)到100.8萬臺，同比增長88.5%，總量和增速相比2017年都再次取得突破。

可見，新能源汽車已經(jīng)發(fā)展到相當(dāng)可觀的規(guī)模，但是新能源汽車作為一個新興行業(yè)依然逃不開技術(shù)上的發(fā)展規(guī)律。電動汽車的核心是電池，而電池的核心在電池管理系統(tǒng)(BMS)。BMS是動力和儲能電池組中不可或缺的部件，通過一系列的管理和控制，從而保障電動汽車的正常運(yùn)行。歷年來，新能源汽車中的電源電控都面臨著可靠性、安全性的挑戰(zhàn)，電池管理系統(tǒng)的各項測量精度也是未來提出的挑戰(zhàn)，包括電池系統(tǒng)電壓、電流、系統(tǒng)絕緣、SOC、SOH、SOP等系統(tǒng)參數(shù)的檢測精度。

針對電池安全可靠方面的問題，現(xiàn)在不少企業(yè)推出電源質(zhì)保政策，如蔚來ES8的終端政策：電池1200次完全充電后，衰減超過20%免費(fèi)更換。質(zhì)保政策自然能幫助打消消費(fèi)者顧慮，但是企業(yè)要想做到低成本高質(zhì)量，那么電池的管理控制依然是新能源汽車市場一個難題，電源電控、BMS等技術(shù)無疑將成為了新能源汽車市場上的技術(shù)競爭點(diǎn)，行業(yè)也急需高性價比和突破性技術(shù)來推動發(fā)展。

為共同探尋更高質(zhì)量高效率的電源控制技術(shù)，2019年4月26日，第六屆(深圳)新能源汽車電控與BMS技術(shù)研討會將在深圳登喜路國際大酒店召開，本次會議將圍繞新能源汽車主被動安全技術(shù)、新能源汽車電驅(qū)動技術(shù)方案、新能源汽車BMS安全性和可靠性以及新能源充電樁技術(shù)方案等多項議題進(jìn)行，屆時將邀請各大企業(yè)的知名專家學(xué)者進(jìn)行演講。

該會議已經(jīng)成功舉辦五屆，本次會議將延續(xù)往屆會議的傳統(tǒng)，匯聚眾多知名專家學(xué)者和頂級方案商，聯(lián)袂登臺分享新能源汽車最為關(guān)鍵的電池、電動、電控三項技術(shù)的最新實踐應(yīng)用案例，解決產(chǎn)品研發(fā)關(guān)鍵難題。本次大會將迎來最新的同類技術(shù)解決方案，幫助產(chǎn)業(yè)界進(jìn)一步深入交流，助力各廠商掌握最新技術(shù)，擴(kuò)大競爭優(yōu)勢，為2019年突破性新品的研發(fā)做足準(zhǔn)備。

除了技術(shù)交流外，還有數(shù)十家展示企業(yè)同臺競演，以幫助企業(yè)更好地完成產(chǎn)品選型。

同時，主辦方也擁有千人汽車產(chǎn)業(yè)通訊錄，以及各種汽車行業(yè)聯(lián)盟和微信群，為全產(chǎn)業(yè)鏈生態(tài)圈提供交流與合作的良機(jī)，助力企業(yè)之間實現(xiàn)產(chǎn)品創(chuàng)新、模式創(chuàng)新和業(yè)態(tài)開發(fā)拓展。