鋰電池安全是一個老生常談的問題。在政策監管趨嚴之下，盡管業界對安全問題日益重視，但依然難以杜絕鋰電池起火爆炸事件的發生。

對于數碼鋰電池來說，業界建議通常用于可移動設備的鋰電池的制造商受到更加嚴格的監管并將接受例行檢查，使用鋰電池的設備也將受到更多的例行安全檢測。對于電動汽車來說，每一次起火爆炸事故的發生，個別事件或許與產品本身無關，但都有可能對推廣造成不利影響，所以更應當高度重視。以下是事件回顧：

數碼鋰電池領域

事件1：11月4日香港機場一號貨運站發生倉儲貨物爆炸起火事件，倉庫中起火的棧板上有多種貨物，包括使用18650電芯的郎琴藍牙音箱、含鋰電池的臺電平板等貨物同時堆積，香港民航處及香港消防處對起火原因仍在調查中。

這次事故距上次(10月9號)香港飛機爆炸尚不足一個月，起因可能是由于旺季到來，個別物流企業瞞報或將帶電池危險品沖關所致。今年4月10日，香港DHL倉庫帶電池貨物也發生過一起著火事件。頻繁的電池貨物著火爆炸，除與鋰電池本身安全性較低外，還與香港特種貨運托運比較自由有關。這讓中國大陸特種航運對電池貨物警惕性極大提高。

事件2：松下5月16日宣布，合計將召回(免費回收或更換)27萬9346塊電池，召回對象為TOUGHPAD“FZ—G1”系列的9款機型配備的電池，生產時間為2013年1月至2017年3月。截至目前，日本國內外共發生了16次起火事故，松下呼吁用戶立即將電池從平板電腦上卸下。據悉，目前沒有出現人員傷亡。

事件3：美國消費者產品安全委員會在8月16日的報告中稱，大約10.2萬部GalaxyNote4的電池由于起火風險需要召回。

報告稱：“這些手機電池可能會過熱、起火，帶來燒傷危險。用戶應當立即停止使用需要召回的電池，并關閉智能手機。此次召回涉及的電池來自聯邦快遞供應鏈提供的翻新AT&T三星GalaxyNote4手機，只限于通過AT&T保險項目進行換貨的手機。

聯邦快遞和三星已經確認，某些需要召回的電池是偽劣產品，有可能出現異常，導致電池過熱。這些電池并非原裝，換句話說并非三星提供的原始電池。

電動汽車領域

事件1：10月18日報道稱，一名19歲的女性司機在奧地利西部駕車與混凝土隔離墻相撞后，汽車起火。而35名救火人人員5輛救火車也趕到現場控制火情。女性駕駛員無大礙，并已送往醫院。目前特斯拉方面并沒有就這起事故作出回應。

3月初，特斯拉上海金橋超級充電樁和特斯拉汽車一起自燃。從現場看，大火波及了一輛ModelS和一輛ModelX車型。而火災被證實起于其中一輛ModelS右前部乘客門下方的一個P85D電池組。隨后大火吞沒了停在該車右后方的另一輛ModelS汽車，后懸掛裝置完全被燒毀。對此，特斯拉最新發布公告稱，火災是由于“電壓不穩定”造成的，汽車起火的部分在早間曾被部分充電。

今年2月在廣州發生的特斯拉ModelX在事故中碰撞后起火，造成3人不同程度受傷，車主表示在關鍵時刻車內安全氣囊未能彈出，且后部車門(鷹翼門)無法打開導致逃生受阻，因此要求特斯拉給予相關說法。

特斯拉回應說，現場的碎片分布區域和車輛損毀情況，均表明這是一起高速碰撞事故——在這種情況下，不僅僅是電動車，任何車輛都有起火的可能。事實上，這起事故中的另一輛涉事車輛(燃油動力車)也發生了燃燒。而燃油車起火事件也遠遠高于電動車。另外，特斯拉一貫堅持信息的公開與透明，包括關于此次事件的其他信息，如車主正在向我們索要800萬元人民幣，而我們不會接受。

事件2：5月1日12時22分，北京蟹島度假村停車場發生電動巴士連環火災。據報道，此次事故，是新能源汽車從2009年批量推廣以來，國內發生的最大規模事故。據了解，此次燒毀的新能源汽車共計89輛，屬于北京天馬通馳汽車租賃有限公司所有，由安凱客車(000868)生產出售。此外，另有其他社會車輛16輛。

安凱客車回應稱：“起火時安凱電動車沒有充放電的記錄，且沒有處于運營狀態，因此可以確定并非車輛產品本身問題。”5月2日晚間，北京市政府公布的消息顯示，經初步查明，起火原因為堆積的楊柳絮快速燃燒波及停車場，進一步原因仍在調查當中。

全國乘用車市場信息聯席會秘書長崔東樹向媒體表示，目前我國的新能源客車處于一個微增長階段，預計年增量在1萬~2萬輛之間。蟹島新能源客車燒毀事件雖然與電動大巴本身安全問題無關，但從價值的角度來說，新能源價格高昂，此次事件造成的經濟損失巨大，這對新能源客車的推廣會產生一定程度的負面影響。