在2022年冬奧會期間，如大局限利用新能源汽車，車輛將面對-20℃至-30℃的低溫事情情況，此時，電動車輛動力電池的充、放電特性將變差，容量和壽命也會衰減。如何破解這一困難？克日，北京理工大學等單元在“面向冬奧情況的新能源汽車與低溫電池技能成就宣布會”上給出了謎底。

在科研團隊的盡力下，北京理工大學、中信國安盟固利動力科技有限公司和美國ECPOWER公司相助，開拓了超低溫區(qū)域帶自加熱技能的鋰離子動力電池系統(tǒng)產(chǎn)物，并舉辦財富化量產(chǎn)。

據(jù)電動車輛國度工程嘗試室主任、北京市新能源汽車聯(lián)席會專家組首席專家孫逢春先容，該電池系統(tǒng)可合用于更低的溫度，-30℃時基于自加熱的方法在幾十秒內使電池溫度上升到0℃以上，從而激勾當力電池的正常應用，該技能通過物理要領辦理電池低溫問題，合用于各類電池體系，徹底辦理了電動汽車在冬季續(xù)駛里程急劇下降、無法啟動、衰減、安詳隱患等諸多災題，對電動汽車的成長具有里程碑的意義。

據(jù)悉，全球首批全氣候電動汽車將于本年12月底宣布，然后前往漠河等高寒地域舉辦-45℃閣下的嘗試。