5月11日，美國《華爾街日報》網站報道，中國4月新能源汽車銷量達到81904輛，而1-4月的新能源汽車總銷量達到22.5萬輛，同比增長了149%。報道稱，中國新能源汽車銷量占全球一半，今年有望突破百萬。

　　中國近年來新能源汽車行業的迅猛發展可謂全球共睹。作為中國的戰略性新興產業之一，新能源汽車從國家戰略到政策措施，都受到了全方位的支持，它也被認為是中國從一個汽車大國到汽車強國的必由之路。

　　作為時刻關注中國制造切實需要的華夏幸福來說，以企業之力量去推動制造強國之建設，正是其產業新城模式價值之所在。為此，華夏幸福將新能源汽車列為其產業發展的十大重點產業，在舒城產業新城等地打造新能源汽車產業集群，布局完整的產業上下游鏈條，為新能源汽車的發展插上翅膀。

　　新能源汽車發展已成國家戰略

　　2015年，《中國制造2025》中提出把“節能與新能源汽車”作為重點發展領域。與此同時，新能源汽車產業被列入了國家戰略性新興產業發展規劃，到2020年，實現當年產銷200萬輛以上，累計產銷超過500萬輛。

　　新能源汽車的重要性日漸上升，究其原因有幾個：一個是能源結構改變的壓力和新能源逐漸普及，一個是環保壓力，近年來，環保成為民生關注的焦點，新能源汽車也因此受到消費者的普遍關注。

　　中國是一個汽車大國，但并不是汽車強國。目前世界主要的汽車強國已經紛紛將其提升至國家戰略高度，而由于新能源汽車的技術路線有多種選擇，全球新能源汽車知識產權的壁壘尚未形成，國際標準還在制定，這為中國新能源汽車行業和企業技術追趕，搶占國際競爭制高點創造了機會。

　　對于當前中國的新能源汽車產業發展來說，官產學研的協同配合，產業鏈條上下游的構建，是極為關鍵的一環。而華夏幸福的產業新城恰好符合了這一發展需求。產業新城作為資源聚合的重要平臺，為新能源汽車的發展提供了絕佳的軟硬件條件。面對汽車產業正在經歷的重大技術變革，深知全球制造業發展趨勢和產業發展需求的華夏幸福，在旗下的產業新城積極布局新能源汽車產業集群，促進汽車產業的升級。

　　新能源汽車產業集群鍛造術

　　明亮的生產車間里，一臺臺剛下線的新能源物流車整齊排放，車間的小黑板上密密麻麻地寫滿了訂單信息和進度……作為阿里菜鳥物流上海地區的獨家供應商，也是第一家正式簽約舒城產業新城的新能源整車制造企業，南德汽車在2018年新年伊始，就已經接到超過200輛的新能源物流車訂單，并順利成為六安市及舒城縣政府環衛一體化采購供應商。

　　在華夏幸福打造的安徽舒城產業新城中，一個以整車及專用車為主的新能源汽車產業集群正在蓬勃壯大。截止目前，已先后引入了南德汽車、岳森、華集、創宇新能源等一批專用車及汽車配套項目。

　　新能源汽車產業鏈主要由上游的動力鋰電池制造、中游的整車企業和下游的充電服務產業組成。在產業集群的打造過程中，華夏幸福以大項目龍頭帶動、大產業鏈條拉動，尤其是整車項目帶動為核心策略，重點引入了1-2家新能源整車企業。隨后全力圍繞整車項目做配套，加快電池、電機、電控以及沖壓、模具、隔膜等核心配套落戶。

　　此外，根據產業鏈條的發展情況，華夏幸福主動采取補鏈招商；針對行業需要，進行檢測、技術研發、人才培訓等公共平臺打造；與高等院校合作輸送中端技術人才，與中科大、合工大科研機構建立技術聯盟。與此同時，華夏幸福還將積極配合地方政府資源，積極籌備成立相關產業基金，服務企業發展……

　　“真的非常專業，我從來沒有想過一個非汽車專業的人，能真的對汽車行業研究這么透，真正能懂我們企業的需求，也知道我們的痛點。”南德汽車相關負責人表示。正是華夏幸福產業人員對新能源汽車行業深入的研究，使南德汽車毫不猶豫地選擇了舒城產業新城。

　　就這樣，新能源汽車產業在舒城產業新城逐漸集群集聚。未來，這里還將圍繞全產業鏈，發展打造新能源汽車及零部件產業集群。

　　舒城產業新城只是一個縮影，在德清產業新城、溧水產業新城等地，一個個新能源汽車產業相關集群在華夏幸福的助推下逐漸崛起，比亞迪、南京金龍、長安汽車、瑞瓏汽車等企業相繼入駐，新能源汽車產業，正借助產業新城的平臺，迸發出蓬勃的活力。