近年來，我國也開始面臨能源結構調整，對氫能的開發與利用越來越重視，逐步將氫能發展列入相關發展戰略及產業政策中，頒布了一系列的補貼政策。

2018年2月，四部委聯合發布《關于調整完善新能源汽車推廣應用財政補貼政策的通知》，要求“燃料電池乘用車依然按燃料電池系統的額定功率進行補貼，補貼標準為6000元／kw，上限為20萬元／輛；輕型燃料電池客車、貨車以及大中型客車、中重型貨車依然采用定額補貼方式，補貼上限分別為30萬元／輛和50萬元／輛。”該政策已于同年2月12日開始實施。

2018年我國燃料電池汽車補貼標準

在國家政策的大方向下，北京、廣東、深圳、佛山、江蘇等地方政府也出臺了相關政策扶持燃料電池汽車行業發展。其中，廣東和上海支持燃料電池的高功率補貼：廣東提出按照燃料電池裝機額定功率，最高按中央補貼標準1：1進行補貼；上海提出燃料電池系統功率不低于驅動電機的50％或60kW，按照1：1，其他按照國標0．5倍補貼。

2018年全國部分省市燃料電池汽車補貼標準

以下為補貼標準原句：

北京市

對新能源汽車（純電動汽車、燃料電池汽車）按照中央與地方1：0．5比例安排市級補助。

湖北襄陽

燃料電池乘用車20萬元／輛，燃料電池輕型客車、貨車30萬元／輛，燃料電池大中型客車、中重型貨車50萬元／輛。

湖北武漢

對單位和個人購買的燃料電池汽車，按照中央財政單車補貼額1：1的比例。

廣東省

2018－2020年新能源汽車推廣應用省級財政補貼資金中30％用于支持氫燃料電池汽車推廣應用。可按燃料電池裝機額定功率進行補貼，最高地方單車補貼額不超過國家單車補貼額度的100％。各級財政補貼資金單車的補貼總額（國家補貼＋地方補貼），最高不超過車輛銷售價格的60％。

廣東深圳

燃料電池乘用車20萬元／輛，燃料電池輕型客車、貨車30萬元／輛，燃料電池大中型客車、中重型貨車50萬元／輛

廣東佛山（禪城區）

按照國家補貼1：1，補貼總額不高于車輛銷售價格的60％。

要求：車輛必須納入國家工業和信息化部《新能源汽車推廣應用推薦車型目錄》，且累計運營里程須達到2萬公里

江蘇蘇州

燃料電池乘用車5萬／輛，燃料電池客車5萬／輛、燃料電池貨車7萬／輛

江蘇如皋

市公共交通、物流運輸企業，購買氫燃料電池客車、物流車、專用車開展業務，運行里程達2萬公里以上的，每輛車給予一次性補貼，具體補貼標準待省、市新能源汽車購車補貼政策明確后另行確定。

上海市

按照中央財政補助1：0．5；燃料電池系統達到額定功率不低于驅動電機額定功率的50％，或不小于60kW的，按照中央財政補助1：1

重慶市

燃料電池汽車補貼標準約為同期國家標準的40％

河南省

按國家補助標準的30％給予推廣應用補助

海南省

按中央財政同期補貼標準的1：0．5執行，其中，省、市縣兩級財政各承擔50％。

陜西西安

公共服務領域（包括公交領域，巡游出租車領域，環衛用車、救護車和校車）的單車按1：0．5給予地方補貼，非公共服務領域的單車按1：0．3給予地方補貼。

青海省

按國家同期補貼標準1：0．5執行。

浙江紹興

按中央財政補貼標準的50％給予補助，補助總額最高不超過車輛市場指導價的50％

浙江寧波

按照同期中央財政補助標準1：0．5給予地方財政補助。

安徽合肥

按中央財政補助標準1：0．2的比例給予地方配套補助。

廣西南寧

按國家補助的80％給予地方補助。自治區和南寧市地方補助政策疊加后，獲得地方補助是國家標準的100％。

云南省

對省內上牌的新能源汽車配套補貼25％，州、市財政再配套補貼25％。

四川成都

符合財政獎勵條件的年度新列入《新能源汽車推廣應用推薦車型目錄》產品，按每個目錄產品20萬元給予獎勵。