電池長(zhǎng)期不用肯定是要壞的。插電混動(dòng)車有一套保護(hù)機(jī)制的，即使長(zhǎng)期不充電，電池也不會(huì)因?yàn)樘濍妷牡簦菚?huì)有點(diǎn)負(fù)面影響。

就好像說(shuō)膳食均衡很好，但天天吃油炸的、吃燒烤的，也不會(huì)立刻就站不起來(lái)，直接得病，只是對(duì)身體不太好。

不插電會(huì)完全沒(méi)電嗎？

電池電量過(guò)低，發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)給電池充電插電混動(dòng)車，它不僅有燃油車那一整套動(dòng)力系統(tǒng)，還有一套電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，在車子有電，并且是低速行駛的時(shí)候，一般都是用電驅(qū)動(dòng)的。

如果電池的電量，低于系統(tǒng)預(yù)設(shè)的某一個(gè)閾值的話，發(fā)動(dòng)機(jī)有可能會(huì)起動(dòng)并接管車輛。

同時(shí)系統(tǒng)，還會(huì)把發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力截取一部分，給電池充電，防止電池由于電量過(guò)低造成的損壞。

所以不插電也不會(huì)完全沒(méi)電比如說(shuō)比亞迪的插電混動(dòng)車唐和秦，這個(gè)閾值就可以在15%到70%之間，調(diào)整范圍挺大。

也就是說(shuō)最低在電池電量少于15%的時(shí)候，會(huì)起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)。

就好像我們空調(diào)一樣的，氣溫低于設(shè)定好的這個(gè)溫度，空調(diào)就自己開始賣力干活，壓縮機(jī)「喔喔喔」就轉(zhuǎn)起來(lái)了。

所以說(shuō)，插電混動(dòng)車的電池，它是不會(huì)完全沒(méi)電的，但是依然有負(fù)面影響。

不插電有哪些負(fù)面影響？

光靠發(fā)動(dòng)機(jī)很難把電充滿發(fā)動(dòng)機(jī)雖然能給電池充電，但光靠發(fā)動(dòng)機(jī)要把電充滿，是很困難的。

道理很簡(jiǎn)單，想想也知道的。你用幾十甚至上百千瓦的快充電樁，都要充幾個(gè)小時(shí)才能充滿。

這么小個(gè)排量的發(fā)動(dòng)機(jī)「噔噔噔噔噔噔」，它是負(fù)責(zé)把車子往前面帶的，這個(gè)是主要職責(zé)。

電量只能維持在設(shè)定好的閾值附近就好比說(shuō)你在野外受了傷，應(yīng)急包扎下只能保證你血不再流出來(lái)。

你想要涂消炎藥、恢復(fù)得快一點(diǎn)、不傷筋還是要去醫(yī)院的。

所以一般情況下，系統(tǒng)只是把電池的電量維持在設(shè)定好的閾值附近，電池一直是充不滿電的，還是有些負(fù)面影響的。

發(fā)動(dòng)機(jī)充電會(huì)給車帶來(lái)額外的油耗負(fù)面影響的話，首先就是說(shuō)你發(fā)動(dòng)機(jī)要帶動(dòng)發(fā)電機(jī)，給電池充電，那油耗就會(huì)比相同級(jí)別的普通燃油車，反而來(lái)得更高。

有個(gè)資料，《插電式混合動(dòng)力汽車能耗優(yōu)化控制策略的研究》，它說(shuō)，對(duì)某款采用單電機(jī)的插電混動(dòng)車的能耗成本分析了一下。

發(fā)現(xiàn)它這個(gè)電量消耗，在電量維持模式下的這個(gè)能耗成本，要比正常情況多24%。

也就是說(shuō)不充電，讓電池自然消耗到系統(tǒng)設(shè)置好的閾值，再由發(fā)動(dòng)機(jī)來(lái)維持電量，要比正常充電多使用24%左右的油錢。

并且動(dòng)力電池本身很重再說(shuō)了，動(dòng)力電池本身也是有重量的，很重的。

因?yàn)槲覀凃T的這種電動(dòng)電瓶車在用鋰電池之前，拎起來(lái)都很重的，是個(gè)大累贅。

你想特斯拉動(dòng)不動(dòng)2噸，這個(gè)車重就是很說(shuō)明問(wèn)題了。

同級(jí)別的這個(gè)汽油車上坐滿人，也就像一輛沒(méi)有坐著人的空載的電動(dòng)車差不多。

車重量增加，油耗也會(huì)隨之上升寶馬530Le，它的電池包重量是117.2公斤，再加上電機(jī)設(shè)備，整套電動(dòng)系統(tǒng)會(huì)讓530Le比普通版的530Li重大概300公斤，幾個(gè)人自己算一算。

奔馳、寶馬、奧迪、保時(shí)捷，都給它們提供鋁材的諾麗貝斯公司，它有個(gè)統(tǒng)計(jì)。

每增加100公斤車重，汽車油耗大約會(huì)上升0.3到0.5升每百公里。

如果光靠發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)，光一塊117.2公斤的三元鋰電池，增加的百公里油耗差不多就是半個(gè)了，整套系統(tǒng)額外會(huì)增加1到1個(gè)半的油。

發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力被用來(lái)充電，油門變?nèi)獍l(fā)動(dòng)機(jī)不少的動(dòng)力都被拿去給電池充電了，所以車子開起來(lái)，會(huì)感覺(jué)動(dòng)力不是很足，就我們平時(shí)說(shuō)的油門肉。

相對(duì)的，比如說(shuō)比亞迪秦和唐，不少車主朋友那反映，這個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)給電池充電的時(shí)候，車子加速會(huì)慢一些，噪聲也會(huì)相對(duì)會(huì)大一些。

就好像我們跑步的時(shí)候，再背個(gè)5公斤的農(nóng)夫山泉拎幾桶，沒(méi)多久就氣喘吁吁了。

而且電池電量低，虧電風(fēng)險(xiǎn)增加還有電池電量低，它虧電的風(fēng)險(xiǎn)會(huì)增加。

發(fā)動(dòng)機(jī)也只是把電池電量維持在一個(gè)設(shè)定好的閾值附近，很難給電池充滿，電池面臨虧電的風(fēng)險(xiǎn)也更高。

打個(gè)比方，你一杯水放在桌子上，可能要一個(gè)星期才會(huì)完全蒸發(fā)掉對(duì)吧。但如果只有半杯水，3、4天就蒸發(fā)沒(méi)了。

如果這個(gè)杯子里面的水只有15%，也許過(guò)了沒(méi)多久杯子就空了。

所以有必要定期檢查電量并充電當(dāng)然了，鋰離子動(dòng)力電池，它的自放電率是很小的，平均每個(gè)月也就是2%到3%左右，即使剩15%的電，理論上還能放好幾個(gè)月。

但這個(gè)車子即使停著不動(dòng)，也有不少系統(tǒng)是要用電的。所以說(shuō)定期檢查電池電量并充電還是有必要的。

比亞迪插電混動(dòng)車保養(yǎng)手冊(cè)上就說(shuō)，建議一個(gè)月檢查一次電池狀況，給電池來(lái)充個(gè)電。

充滿電的時(shí)間會(huì)隨充電方式變化而變化要注意的是，電池充滿電的時(shí)間，是會(huì)隨著充電方式的變化而變化。

比如說(shuō)充電樁，和插在220伏的上面充，時(shí)間是不一樣的，就比如說(shuō)你拿筷子吃飯和拿勺子扒飯速度也是不同的。

吉利英豪2017款1.5升CVT進(jìn)取版，如果是交流式的這種公共充電樁，或者是家用壁掛式的交流充電盒，充滿電3.5個(gè)鐘頭。

如果是用隨車附贈(zèng)的220伏應(yīng)急充電線在家充，7個(gè)小時(shí)，大家可以看看自己的說(shuō)明書上面都有寫的。

還要注意充電時(shí)的環(huán)境溫度除了充電方式，其實(shí)還要注意氣溫，一般適宜車輛充電環(huán)境是0到45攝氏度。

環(huán)境溫度不在這個(gè)區(qū)間的時(shí)候，盡量不要給車充電，或者把車子停到室內(nèi)去，保證一定的溫度再充。

不插電不會(huì)壞，但能充電盡量充電總的來(lái)說(shuō)，就是插電混動(dòng)車就算不充電，也能用，也不會(huì)壞。但用起來(lái)，甚至還不如普通的這個(gè)汽油車了。

所以說(shuō)你盡量能充電還是充個(gè)電。連寶馬都說(shuō)，車子的油耗取決于你充電的頻次了。

如果實(shí)在覺(jué)得麻煩或者充電樁不好找，至少按照保養(yǎng)手冊(cè)來(lái)，一個(gè)月來(lái)一次，或者是保養(yǎng)手冊(cè)說(shuō)多少就是多少。

新能源車的電瓶壽命有多長(zhǎng)？換一個(gè)要多少錢？

很多朋友說(shuō)，我就是不喜歡充電，很麻煩的，那么電池壞了我大不了換一塊就好了，我掏錢。

這個(gè)電池一塊要多少錢？這塊電池它壽命有多長(zhǎng)？換起來(lái)到底是怎么個(gè)換法？我給你整理出來(lái)了。

買了插電混動(dòng)車，家里沒(méi)有固定車位，小區(qū)不讓裝充電樁，到外面去跑來(lái)跑去充，想象中很麻煩，到底有多麻煩？有的人說(shuō)很方便，他有什么技巧和心得？