近年來(lái)，國(guó)內(nèi)動(dòng)力電池技術(shù)加速迭代、產(chǎn)業(yè)規(guī)模高速擴(kuò)張，據(jù)記者了解，目前我國(guó)新能源汽車的兩大主流電池類型是磷酸鐵鋰電池和三元材料的鋰電池。而提到我國(guó)電池發(fā)展與新能源汽車的開(kāi)創(chuàng)歷程，就不得不提到一個(gè)人，她就是吉林省華世汽車貿(mào)易有限責(zé)任公司董事長(zhǎng)兼技術(shù)研發(fā)總監(jiān)，劉洋。

在新能源行業(yè)內(nèi)真正嶄露頭角的開(kāi)端始于3年前。那年8月，她所研制的一種水熱合成制備鎳基層狀結(jié)構(gòu)三元正極材料的方法遞交了申請(qǐng)。如果將技術(shù)的更迭比作一場(chǎng)革命，劉洋正是打響了革命的第一槍。在她之前，行業(yè)內(nèi)所使用的電池多數(shù)為磷酸鐵鋰電池，隨著時(shí)間的發(fā)展，磷酸鐵鋰電池的弊端也漸漸顯露了出來(lái)，首先磷酸鐵鋰電池體積較大，容量較低，攜帶實(shí)屬不易，另外它的續(xù)航里程在100公里左右，很難跟得上現(xiàn)代新能源電動(dòng)乘用車市場(chǎng)的需求。劉洋在注意到了這些弊病之后，在研制鋰電池相關(guān)發(fā)明的時(shí)候也重點(diǎn)做了改良。之后短短數(shù)年間，她先后發(fā)表了鋰離子動(dòng)力電池隔離膜的研磨料、涂布漿料及其制備方法、基于高鎳三元材料的高比能量高安全性鋰離子動(dòng)力電池、一種晶簇狀三元正極材料前驅(qū)體及其制備方法等10余種專利技術(shù)。一次又一次將三元鋰電池的加工制備技術(shù)深化，不僅將傳統(tǒng)電池的儲(chǔ)備量加大，更是將續(xù)航的功能提到了300公里以上，可謂新能源電池行業(yè)上一座偉大的里程碑。

今年4月，劉洋又公布了一種用于新能源汽車的電池PACK固定結(jié)構(gòu)。此發(fā)明包括電池PACK箱體和電池PACK箱蓋，簡(jiǎn)化了新能源汽車的電池PACK固定結(jié)構(gòu)，優(yōu)勢(shì)為生產(chǎn)成本低，加工簡(jiǎn)單、裝配難度小，生產(chǎn)成本低。特別是整車裝配效率高，綜合上讓現(xiàn)如今已經(jīng)開(kāi)始占據(jù)新能源電池市場(chǎng)的三元鋰電池更進(jìn)一步取締磷酸鐵鋰電池，實(shí)現(xiàn)真正技術(shù)上的迭代。作為三元鋰電池的改進(jìn)者，劉洋功不可沒(méi)。

新能源電池技術(shù)迭代鋰電池開(kāi)辟新方向

秉持著綠色發(fā)展的理念，新能源汽車取代傳統(tǒng)汽車是大勢(shì)所趨，而盡快開(kāi)發(fā)一種安全高效的新能源可謂是其中的核心，這正是劉洋所不懈追求和努力的，她也坦言，目前國(guó)內(nèi)研發(fā)技術(shù)在國(guó)際市場(chǎng)也頗具競(jìng)爭(zhēng)價(jià)值，但是其上升空間仍然巨大，有著繼續(xù)研究的價(jià)值。