中國作為全球最大的新能源車的銷售市場，其動力電池卻十分的薄弱，如今已經成為阻礙新能源車發展的一大問題，但是如今400WH鋰電池已經能夠實現量產，以上問題已經不攻自破！

1、中國將成為全世界最主要的新能源車銷售的市場？

根據有關的數據顯示，全世界的新能源車的銷量在2017年的時候已經超過了142萬輛，當中我國屬于銷量大戶，達到了77.7萬輛，幾乎占了市場總量的50%，算起來有美國銷量的四倍，我國稱得上是全球最大的新能源車市場，而且我國同時推出積分、車補、充電樁建設的三大措施，以至于市場增加呈指數增長，預計到2020年可以達到200萬的大關！

2、阻礙電動汽車進展的最大困難

電動汽車的發展過程當中，最大的難關莫過于動力電池，因為它在制造汽車的成本當中占據的比例最大，就比如現在的流行電動汽車-特斯拉ModelS，它的電池的成本可達到12.5%，而寶馬i3的電池成本占比達到10.15%，另外還有騰勢的電池占比達到21.8%，奇瑞EQ的電池成本占比是41.53%，這些電池又決定了這款汽車的續航能力。

3、400KWH鋰電池是否能夠量產？

正是因為動力電池現在所處的地位，新興的電池開發如今變得非常火熱，特別是石墨烯以及固態鋰方面被認為是最有前途的兩個方向，但是因為石墨烯的制造成本相當高，所以目前只能作為一種添加材料加入鋰電池里面，能夠起到提高壽命和散熱的作用。

這種固態的鋰電池并沒有改變電池本身的材料，不過是借助改變電池內部的結構，成功把儲能密度從300KWH/KG提高到了900KWH/KG，同時還提升了電池的安全性，這個技術據說歐美將在2020年取得進展，到了那個時候就能解決續航和自燃兩方面的問題，緩解行業內的焦慮。

但是，中國已經將這個時間給提前了很多，據了解，清華大學的南策文團隊已經取得了重大的突破，目前已經正式投產了儲能密度達到400KWH固態鋰電池，這些電池將應用于特定的電源和較高端的數碼領域，目前已經籌備了6條生產線，爭取在2020年前解決車企們動力電池的需要。

據了解，南策文院士的團隊很早之前就開始研發固態鋰電池的有關技術，他們針對固態鋰電池有關的研發，已經申報了近100多項專利，同時攻克了很多難題，因此首批獲得“頭雁人才”的資助1億元。

電動汽車最大難關被攻破？中國成為首個量產400KWH固態鋰電池國家！