11月22日，多氟多(002407)發布公告稱，公司原計劃募資20.02億元投入到“年產10000噸動力鋰電池高端新型添加劑項目”與“30萬套/年新能源汽車動力總成及配套項目”，現調整募資金額為不超過16.97億元。

多氟多表示，通過實施本次非公開發行，公司將進一步發揮技術優勢，牢牢把握新能源汽車快速增長帶來的市場機遇，確立和鞏固在鋰離子電池及材料領域的市場地位，優化和豐富主營業務結構，完善產品體系，實現氟化工產業和新能源產業的協同發展。

眾所周知，多氟多是國內鋰鹽六氟磷酸鋰領軍企業，近年來在下游動力電池及整車領域逐步深入布局。目前多氟多已經形成以材料體系為支撐，以新能源汽車為落地和發展方向、以電動汽車動力總成為核心的新能源汽車全產業鏈。

業內分析認為，多氟多投資總額6億元建1萬噸動力電池高端新型添加劑項目背后凸顯的是，今年六氟磷酸鋰價格相比去年“腰斬”，毛利下滑成為行業普遍現象，在主營業務難以保持高速增長的壓力之下，通過布局電解液另一關鍵材料添加劑來夯實自身業務。

而其加碼擴建動力電池產能也與行業競爭壓力明顯加大有關系。

據了解，當前動力電池行業集中度持續提升。寧德時代、比亞迪兩家市場占比接近50％，前十大動力電池企業的市場份額接近80%，一線企業通過高質量、高產量持續蠶食市場份額。值此動力電池行業洗牌關鍵之際，排位靠后的企業必須夯實技術、擴大規模以力爭上游，否則生存會愈發艱難。

多氟多生產鎳鈷錳523為正極材料的疊片式聚合物軟包裝動力鋰電池，目前具備1億AH產能。在下游客戶不斷增強的高能量密度動力鋰電池需求之下，多氟多現在正在研發更高鎳高能量鋰電池。

11月22日多氟多還發公告還顯示，公司于2015年通過非公開發行股票方式募集資金共計6.01億元，募集資金凈額5.9億元。該募集資金主要投資于“年產3億Ah能量型動力鋰離子電池組項目”，原本計劃2017年12月31日達到預計可使用狀態。

由于市場變化等原因，公司決定將原計劃采購的部分國產設備改為進口設備，設備選型、采購到貨和安裝調試的周期相應延長，導致不能按原定計劃達到預定可使用狀態，達到預計可使用狀態時間延期至2018年6月30日。

從花大成本采購進口設備、推遲項目投產時間可以看出，多氟多的確正在致力于高能量電池的研發及生產。

客觀來看，今年多氟多的主營業務六氟磷酸鋰業績雖下滑，但其在動力電池及整車領域有不小的收獲：一是“新能源汽車動力電池智能化車間”項目被列入國家智能制造專項，通過答辯并已經公示，將獲得國家2500萬資金支持；二是前十批推薦目錄中配套浙江吉利、浙江豪情、重慶力帆、河北紅星汽車、中興汽車、東風汽車6家車企共計11款車型；

三是以5000萬購買捷威動力4.545%的股權；四是旗下紅星汽車多款車型上榜推薦目錄。

受益于新能源乘用車市場的快速擴張，今年捷威動力訂單量呈現爆發式增長，近日捷威動力還與北京建龍重工集團、江蘇悅達集團、鹽城市經濟技術開發區簽約，投資60億元年產能達10GWh的新能源汽車動力電池項目。

值得一提的是，11月14日，多氟多(002407)發布公告稱，近日，多氟多化工股份有限公司與知豆電動汽車有限公司(下稱“知豆汽車”)簽署戰略合作框架協議：

一是知豆汽車在電池總成的采購上，多氟多給予知豆汽車最優惠條件，同等情況下，知豆汽車應優先采購焦作新能源生產的產品，采購金額占年度總采購金額的比例不低于40%。

二是多氟多及其關聯方承諾向知豆汽車每年購買不低于1萬臺安裝多氟多電池的新能源汽車；知豆汽車承諾以市場最優惠條件銷售車輛；開放合肥、焦作、邢臺、煙臺等城市的代理權；多氟多及多氟多關聯方有權在協商區域內使用知豆汽車推廣共享汽車等相關業務。

三是多氟多戰略入股知豆汽車，具體入股比例及相關事項由公司戰略投資部專項談判。