由于新能源車銷售火爆，主流鋰電池廠普遍供貨緊張。

據(jù)了解，比亞迪位于惠州和深圳的兩個(gè)主要工廠均是滿產(chǎn)運(yùn)行，青海工廠也正全力提升產(chǎn)能。給東風(fēng)汽車進(jìn)行深度配套的鵬輝能源也出現(xiàn)產(chǎn)能緊張。億緯鋰能目前訂單充足，戴姆勒的訂單將在2019年實(shí)現(xiàn)批量交付。

數(shù)據(jù)顯示，今年1至10月，我國(guó)新能源汽車產(chǎn)銷分別完成87.9萬(wàn)輛和86萬(wàn)輛，同比分別增長(zhǎng)70%和75.6%，年內(nèi)突破百萬(wàn)臺(tái)已毫無(wú)懸念。

國(guó)開證券認(rèn)為，從供需兩端情況來(lái)看，龍頭動(dòng)力電池企業(yè)擴(kuò)產(chǎn)仍有較強(qiáng)的內(nèi)生動(dòng)力。根據(jù)鋰電大數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，僅國(guó)內(nèi)15家主流電池企業(yè)2018-2020年擴(kuò)產(chǎn)規(guī)模將達(dá)到166GWh，預(yù)計(jì)將拉動(dòng)鋰電池設(shè)備增量市場(chǎng)500億至660億元。

作為全球最大的新能源汽車產(chǎn)銷市場(chǎng)，我國(guó)新能源政策已開始引領(lǐng)國(guó)際產(chǎn)業(yè)布局與技術(shù)革新，中國(guó)市場(chǎng)成為全球新能源產(chǎn)業(yè)投資布局的重點(diǎn)，而新能源電池行業(yè)也成為新藍(lán)海。

根據(jù)真鋰研究發(fā)布的數(shù)據(jù)，2017年中國(guó)電動(dòng)汽車產(chǎn)銷量突破77萬(wàn)輛大關(guān)，其中國(guó)產(chǎn)電動(dòng)車實(shí)現(xiàn)鋰離子電池裝機(jī)33.62GWh，同比增長(zhǎng)21.24%；2018年前8個(gè)月，這一數(shù)據(jù)已達(dá)到23.5GWh，同比增長(zhǎng)92.47%。不難看出，新能源車型的逐步走強(qiáng)，直接帶動(dòng)了鋰離子電池的爆發(fā)性增長(zhǎng)。

值得注意的是，新能源汽車的銷售火爆也影響到了車用鋰電池材料市場(chǎng)。

日本民間調(diào)查機(jī)構(gòu)矢野經(jīng)濟(jì)研究所公布調(diào)查報(bào)告指出，2017年全球鋰離子電池四大關(guān)鍵材料（正極材、負(fù)極材、電解液和分隔膜）市場(chǎng)規(guī)模（廠商出貨金額）預(yù)計(jì)年增49.0%至147.15億美元。

矢野指出，在車用鋰離子電池需求帶動(dòng)下，提振電池材料需求將持續(xù)擴(kuò)大，預(yù)估2018年全球四大關(guān)鍵材料市場(chǎng)規(guī)模將年增24.0%至182.47億美元。其中，正極材預(yù)估將年增33.8%至118.13億美元、負(fù)極材將年增15.7%至21.02億美元、電解液將年增2.2%至17.06億美元、分隔膜將年增9.4%至26.24億美元。

預(yù)計(jì)2020年正極材全球市場(chǎng)規(guī)模預(yù)估將擴(kuò)增至165.87億美元，將較2017年大增87.9%；負(fù)極材將擴(kuò)增至39.02億美元，將較2017年暴增188.8%；電解液將擴(kuò)增至30.95億美元，將較2017年大增85.4%；分隔膜將擴(kuò)增至45.61億美元，將較2017年大增90.1%。