4月26日晚，億華通(834613)發布2017年業績報告，公司實現營業收入2.01億元，同比增長46.35%；歸屬于掛牌公司股東的凈利潤3044.56萬元，比上年同期增長229%；基本每股收益0.71元。

　　億華通稱，公司作為國內技術領先，經驗豐富的燃料電池動力系統供應商，專注于燃料電池動力系統的研究開發及產業化。目前，燃料電池產業發展已進入商業化初期，公司產業化產品已經廣泛應用于客車、物流車、乘用車、叉車、有軌電車、固定電源等諸多領域，并與宇通客車、福田汽車、中通客車、廈門金旅等國內主流車企展開廣泛合作。已經有多款搭載億華通氫燃料電池汽車在云浮、北京、張家口等地商業化運營。

　　此外，公司產業鏈建設已經較為完備，局部區域實現了商業化突破。尤其在氫氣的制儲運、電堆等核心零部件、基礎設施建設及整車制造領域，產業鏈企業日益增多，產品質量和可靠性取得突破。

　　根據公開資料，億華通擁有氫燃料電池發動機研發核心技術，公司產品覆蓋氫燃料電池發動機及與之配套的DC/DC、整車控制器、氫系統等。其中氫燃料電池發動機采用世界領先的干膜技術，具有低溫啟動、低溫儲存、高效率、高可靠性等優勢。

　　公司團隊先后承擔了國家“863計劃”中眾多燃料電池重大專項課題以及聯合國開發計劃署(UNDP)“中國燃料電池公共汽車商業化示范”等項目，并先后參與了北京奧運會、上海世博會、新加坡首屆青奧會等多個世界級重大活動的燃料電池客車示范運營項目。

　　業內人士認為，氫燃料電池技術創新是全球能源技術革命的重要方向，在車用能源領域，氫能燃料電池被認為是實現車輛使用階段“零排放”、全生命周期“低排放”的重要技術方案。2017年燃料電池汽車行業進入了快速發展期，上海、武漢等城市紛紛出臺氫燃料電池汽車產業發展規劃，整個行業受到了社會及投資者的高度關注。

　　目前，技術門檻高、前期投資大、研發成本高是目前發展氫燃料電池汽車的難點所在。在標準建設方面，國家標準化管理委員會副主任陳洪俊透露，未來將創建綠色發展研究中心，推動氫能國家示范基地建設，推廣可復制的標準、經驗和模式，創新標準實施模式，推行標準研制與研發同步。

　　國金證券分析認為，中國燃料電池產業已經開始加速發展，政府補貼為初始動力，物流車和客車為突破點，中國燃料電池產業走了一條適合中國國情，與日本不同的路。2017年完成1000臺左右客車和物流車，2018年預計突破3000-5000臺規模。

　　目前，全國已有12座加氫站正在運營，按各地規劃，2020年將新建50座以上。此外，廣東佛山、云浮等地有油氣合建站落地。我國有望形成加氫站或油氣合建站標準，加快氫能基礎設施建設進展；整車方面，政府推動公交車運行，物流車燃料電池具有經濟性。其中東風500輛物流車在上海落地，福田、宇通分別中標張家口49和25輛客車。2017年燃料電池車超過1000輛，到2020年將有萬輛以上。