據英國路透社報道11月15日報道，隨著很多企業為打造更好的電動汽車而展開比賽，硅正在受到越來越多關注。目前有許多公司爭相研發以硅為主要材質的新款電池材料，嘗試以此提高駕駛里程并降低生產成本。

美國能源情報署的數據顯示，2016年全球電動汽車銷量約為50萬輛，預計到2022年將增長7倍。該預計主要是因為很多國家政府要求減少尾氣排放，禁止使用汽油和柴油動力汽車。但到目前為止，許多司機都因為昂貴的電動汽車以及對行駛里程的擔憂而推遲購買電動車，因為電動車行駛里程幾百公里就需要充電。

但是，如果將硅大量用于電動汽車電池，將有助于提高電池的儲電能力。

加州希拉納米技術公司就是這樣一家公司。該公司首席執行官吉恩?貝迪奇夫斯基在接受采訪時表示，他們公司計劃在2023年將新型電池技術應用于100多萬輛電動汽車電池。

報道說，硅的能量密度比傳統上用作電池陽極的石墨要高。電池由陽極和陰極組成，也稱負極和正極，電流由正極流向負極。

希拉公司表示，他們在佐治亞理工學院的一個實驗室里開始研制，目前已經開發出了可以完全取代石墨的技術，這種技術幫助電池提高儲電能力，延長續航里程。

布魯塞爾自由大學的研究人員估計，硅的使用可以將電動汽車的成本每千瓦時降低30%。

希拉公司計劃明年推出硅產品，將寶馬汽車公司和世界上最大的電池生產商新能源科技有限公司(AmperexTechnologyLimited)列為關鍵客戶。

特斯拉公司前工程師貝迪奇夫斯基說：“今年我們關注的是在2023年把硅為主要材質的電池陽極材料應用于電動汽車，我們需要達到數十億瓦特小時的儲電能力，以此在汽車領域產生重大影響。”

希拉公司是用硅完全取代石墨，而加拿大石墨材料生產商ElcoraAdvancedMaterialsCorp及其它公司則致力于通過在石墨電極中添加硅來提高電池儲電能力。

Elcora的首席技術官謝恩?比蒂(ShaneBeattie)說:“我們與鋰離子電池制造商進行了多次討論，他們都在研究在石墨電極中加入硅。”

作為鎳錳鈷電池化學領域的領軍企業，比利時材料技術和回收集團優美科(Umicore)也開始研究在電池中使用更多的硅。

優美科首席執行官馬克?格林伯格(MarcGrynberg)表示:“以硅為主要材質的電池陽極產品將為電池行業帶來很多潛在價值。這是我們希望它進入市場的原因。”