蔚來汽車公布上市后首份財(cái)報(bào)，何小鵬和李斌的賭約，也即將見分曉。

11月6日晚，蔚來汽車官方公布了2018年第三季度財(cái)報(bào)。財(cái)報(bào)顯示，蔚來汽車第三季度的總收入達(dá)到14.7億元，同比上季度增長3095.3%。其中，汽車銷售營收為14.27億元，其他收入（主要來自充電樁營收）為0.43億元。目前蔚來仍處于虧損狀態(tài)，第三季度凈虧損28.1億元，同比去年增長116.1%，環(huán)比上季度增長56.6%。

在交付方面，第三季度，蔚來共完成ES8交付3268輛。對于第四季度，蔚來預(yù)計(jì)ES8將交付6700輛到7000輛之間，環(huán)比增105%到114.2%。

財(cái)報(bào)披露后，蔚來汽車股價(jià)遭遇“高空跳水”開盤漲8%，但收盤時(shí)下跌4.19%，股價(jià)為為6.4美元。有網(wǎng)友表示，“本來打如意算盤，是ES8建立高端的品牌效應(yīng)，然后發(fā)布價(jià)格更低的ES6來吸引海量訂單，但結(jié)果差強(qiáng)人意。”

蔚來汽車由騰訊創(chuàng)始人馬化騰、易車創(chuàng)始人李斌、汽車之家創(chuàng)始人李想、京東創(chuàng)始人劉強(qiáng)東及高瓴資本聯(lián)合發(fā)起，李斌出任蔚來汽車CEO。在融資24億美元之后，2018年9月蔚來汽車在紐交所，以6.26美元/份的價(jià)格發(fā)行了1.6億份ADS，共募集大約10億美元。蔚來汽車目前的量產(chǎn)車型有ES8、EP9以及概念車EVE。

此前的8月，李斌和何小鵬就“能否年內(nèi)交付10000臺車”打賭，賭注是一輛蔚來ES8或一輛小鵬汽車G3。當(dāng)時(shí)，雙方都認(rèn)為自己肯定贏。從公布的財(cái)報(bào)數(shù)據(jù)來看，是否意味著李斌穩(wěn)贏呢？

業(yè)內(nèi)人士林濤（化名）對時(shí)間財(cái)經(jīng)表示，此前李斌和何小鵬的打賭更像是一種炒作，并沒有實(shí)質(zhì)意義，更多的是來吸引大眾的關(guān)注。不管結(jié)果如何，他倆都是贏家。只用一輛車，就讓大家記住了蔚來和小鵬，相當(dāng)于做了一個(gè)免費(fèi)廣告，也轉(zhuǎn)移了大家對續(xù)航里程的注意力。但這并不改變目前面臨交付和盈利難、續(xù)航里程短的現(xiàn)狀。

何小鵬要輸？

量產(chǎn)交付，一直是困擾造車新勢力的問題。汽車分析師鐘師此前曾表示，新勢力在量產(chǎn)方面，遭遇的最大難題是供應(yīng)鏈配套問題。對于白手起家的新造車公司來說，從無到有地搭建團(tuán)隊(duì)，建設(shè)生產(chǎn)基地，建立供應(yīng)鏈體系，開發(fā)車輛平臺等，面臨的難度都極大。他們因?yàn)槿狈?jīng)驗(yàn)和數(shù)量不大，在與供應(yīng)商的談判中處于弱勢，可能會導(dǎo)致汽車零配件供貨不及時(shí)，對整車量產(chǎn)的進(jìn)度造成影響。

蔚來汽車也曾數(shù)次調(diào)整交付時(shí)間。2017年12月，蔚來汽車發(fā)布ES8車型。此后，蔚來表示“2018年第一季度陸續(xù)交付”，后來改為4月下旬“首批交付”，而最終于5月31日才將10輛車交付內(nèi)部員工。同時(shí)，“9月底前交付1萬臺”也被延期到了今年年底。

根據(jù)財(cái)報(bào)顯示，三季度蔚來共交付3268輛，6月到9月分別交付100輛、381輛、1121輛和1766輛。在分析師電話會議中，蔚來汽車CFO謝東螢表示，目前的訂單情況比較平穩(wěn)，當(dāng)前已經(jīng)交付5300輛車，預(yù)計(jì)11月和12月兩個(gè)月每月交付大約2500輛，這樣可以達(dá)到1萬到1.1萬輛的目標(biāo)。現(xiàn)在每天收到的訂單數(shù)量為50輛到80輛，有時(shí)候能達(dá)到100輛，目前已經(jīng)下了訂單還沒有交付的車輛數(shù)量有5000輛。

這也意味著，此前小鵬汽車和蔚來汽車的賭局即將見分曉。據(jù)了解，此前的7月底，小鵬汽車CEO何小鵬發(fā)朋友圈表示，今年沒人可以交付1萬臺車，隔空怒懟宣稱9月前交付1萬臺ES8的蔚來汽車。隨后，蔚來的創(chuàng)始人、董事長李斌回應(yīng)稱，“今年蔚來交不到一萬臺車，會賠給何小鵬一臺ES8。”蔚來汽車與小鵬汽車就此拉開了這一賭局。據(jù)了解，當(dāng)時(shí)蔚來汽車交付1600輛左右。

雖然賭注只是一輛ES8（售價(jià)44.8萬到54.8萬，補(bǔ)貼10萬左右）或G3（官方售價(jià)為20萬到28萬，補(bǔ)貼后為12.5萬到20.5萬元），但兩人都不覺得自己會輸。李斌表示，他賺到了。何小鵬也覺得自己肯定會贏，并表示感謝李斌的禮物。

從目前的情況來看，李斌很可能會贏得賭局的勝利。但業(yè)內(nèi)普遍認(rèn)為，不管最終結(jié)果如何，他們都是贏家，吸引了大眾對新能源汽車的關(guān)注。

每天虧損超3000萬

老虎證券投研團(tuán)隊(duì)認(rèn)為，蔚來的最大挑戰(zhàn)不是銷量、營收，而是盈虧。根據(jù)招股書顯示，2016年、2017年以及2018年上半年，蔚來汽車凈虧損分別為25.73億元、50.21億元和33.25億元。兩年半時(shí)間，蔚來汽車虧損109.2億元。收入方面，蔚來汽車2018年上半年，汽車銷售收入僅為4439.9萬元人民幣，總收入4599.1萬元。

進(jìn)入2018年第三季度，蔚來汽車凈虧損28.1億元，比第二季度上漲了56.6%；歸屬公司股東的凈虧損為97.56億元，比第二季度上漲了59.7%。這也意味著，蔚來每天虧損超過3000萬。

公開數(shù)據(jù)顯示，截至第三季度，蔚來持有的現(xiàn)金及現(xiàn)金等價(jià)物共91.53億元。蔚來憑此能支撐多久？能否不斷縮小虧損以最終實(shí)現(xiàn)盈利呢？

不管外界如何評說，蔚來方面充滿樂觀。蔚來汽車CFO謝東螢在電話會議上表示，隨著規(guī)模效應(yīng)和更好地控制供應(yīng)鏈成本，蔚來汽車的毛利率會改善。如果四季度可以達(dá)到7000輛的交付目標(biāo)，每輛車的利潤率就肯定可以轉(zhuǎn)正。公開數(shù)據(jù)顯示，第三季度毛利為-7.9%，比第二季度的-333.1%大幅收窄。

對于政府補(bǔ)貼滑坡，蔚來認(rèn)為對自己影響有限。李斌在分析師電話會議上表示，明年的補(bǔ)貼肯定要減少，具體幅度政府還在征詢意見的階段。但這不會影響他們的毛利率，因?yàn)樗麄冧N售的價(jià)格是按照含補(bǔ)貼的。當(dāng)然對用戶而言，實(shí)際掏的錢會有影響，但是對蔚來的銷售收入不會有多大的影響。

值得一提的是，蔚來第三季度生產(chǎn)量為4200輛，但出貨量只有3200輛。對此，謝東螢表示，主要是因?yàn)槲锪飨到y(tǒng)，這對他們來說是新的領(lǐng)域。另外，在中國，大多數(shù)的注冊程序都需要排隊(duì)，所以牌照的注冊等程序也是要花時(shí)間的。

李斌如果贏下賭局，獲得一輛小鵬汽車G3。據(jù)了解，G3車型計(jì)劃于今年年底交付，李斌或?qū)⒊蔀槠渥钤缫慌脩簟?/p>