根據(jù)原定部署，針對電動自行車鋰電池標準化而設(shè)計的《電動自行車用鋰離子電池產(chǎn)品 規(guī)格尺寸》將從今年6月1日起正式實施。這一標準的現(xiàn)實意義就是改善目前各個電動自行車企業(yè)車型所使用的鋰電池不同，標準不統(tǒng)一導(dǎo)致的鋰電車質(zhì)量參差不齊的現(xiàn)狀。
    目前的電動自行車主流電池還是鉛酸蓄電池，這主要是因為價格方面的原因，通常，鉛酸蓄電池的成本只有同容量鋰電池的1/3；另外一個很重要的原因是鋰電池的安全性還沒有徹底解決，電動車  鋰電池事故時有發(fā)生。目前國內(nèi)鋰電池電動車的市場份額在2.5%左右。預(yù)計三年之內(nèi)，鋰電自行車的市場份額將達到20%。
    但是鋰電池確是電動自行車動力的未來趨勢，因為，其性能明顯優(yōu)于現(xiàn)在主流的鉛酸蓄電池。鋰離子電池作為世界上最先進的二次電池，具有體積小、重量輕、能量密度高、使用壽命長、無記憶效應(yīng)、環(huán)保等優(yōu)點。在電壓和容量相同時，與鉛酸電池比較，鋰離子電池的體積降為一半，重量降為四分之一，而壽命卻是鉛酸電池的三倍。
    《電動自行車用鋰離子電池產(chǎn)品 規(guī)格尺寸》從外形尺寸、標稱電壓、安裝方式、充放電接口等幾個方面，對非折疊式電動自行車所使用的外置式鋰離子電池產(chǎn)品進行了標準化。鋰離子電池從正極方面來分的話有三種：磷酸鐵鋰電池、錳酸鋰電池、三元材料鋰電池。標準適用于所有這三種類型的鋰電池。
    為了使標準能夠最大化地符合電動自行車、動力鋰電池生產(chǎn)廠家、消費者的利益，工業(yè)和信息化部早在2011年底就組織開展了該標準的研究制定工作。業(yè)內(nèi)專家多次召開座談會，對具體標準進行細致討論，最終使該標準在今年三月份定稿。
    從更長遠的利益來看，該標準的實施，將對提高鋰離子電池應(yīng)用于電動自行車的比例，降低企業(yè)生產(chǎn)成本和售后服務(wù)壓力起到積極作用。有助于技術(shù)性能更好的電池企業(yè)和產(chǎn)品脫穎而出，促進電動自行車用鋰離子電池產(chǎn)品技術(shù)水平的提升。對消費者來說，統(tǒng)一電動自行車鋰離子電池產(chǎn)品規(guī)格，擴大了消費者對電池產(chǎn)品的選擇范圍，也使消費者維護自身權(quán)益更有依據(jù)。