一般電動車都是鉛酸電池，由于放電越深越淺，其循環次數將大幅度增加。因此，按這一理論，勤充電對循環壽命是有益的，但就目前市場上大量流通使用的充電器來講，由于受價格因素及技術水平等影響，充電器存在故障率高，可靠性差，精度低等缺陷。因此，有時勤充電反而影響電池的使用壽命。將電池放空再充電，充電次數雖然減少，但放電時由于單體電池之間總會存在差異可能造成某些單格過放電，過放電池充電接受能力會大大降低，引起充電不足的故障，另外由于放完電再充電，充電器重負荷時間長，易損壞充電器。所以電動車蓄電池放電60%-70%時進行一次充電較適合，假設你的車充滿電可以騎100里，騎了70里左右就必須充電了，如果每天騎30里，天天充有益無害。如果電量沒有使用超過30%，就暫時不充。

1、電池連續充電超過10小時后，充電器仍不變燈或出現電池發燙現象，應立即停止充電，一般電瓶充電時間不要超過8小時。

2、同樣一種電動車一個人是一個星期充一次，都是用到沒電才充，只使用了260次左右，已經只能跑新車三分之一路程。而另一個人上下班用多少充多少，用了三年還能開十幾公里，這是充電把握好差的差異了。

3、電動車長期不騎時，要充滿電存放，并每月放電充電一次。

4、夏天長距離行駛后，要等半個小時后再充電，不要在室外陽光下充電，冬季盡量在室內充電。

5、每次充電，充到變燈就結束，這樣可以防止硫化，延長電瓶的壽命。

一、充電次序

在給電動車電池充電時，應先將充電器輸出插頭對應插入蓄電池充電插座再將充電器插

頭插入插孔，觀察指示燈舉行充電鑒定（一樣平常紅燈亮表現正在充電，綠燈亮表現根本富裕電，放電越多，充電時間越長）。

二、充電時間

電池的充放電循環次數是肯定的，一樣平常在600-800次左右，充一次電就相稱于用失一次充放電循環的機遇，頻繁給電池充電就意味著會大大收縮電池的利用壽命。

通常利用電動車的環境下，應該選擇在電量剩余20%-30%的時間，對電池舉行充電，如許既可以克制電池早期容量喪失征象，同時也能克制過放電。

要是平常開得很少，一星期也沒行駛到最長續行里程的60%-70%，發起一周充電一次。要是外出或長期不消，發起一個月補充一次電量，并將電動車放在陰涼干燥處存放。

三、充電時長

充電時間要得當控制在8-10個小時左右，夏天不宜高出8小時，冬天不宜高出10小時。充電器指示燈轉綠燈之后再浮充1-2小時左右，即可克制充電事變。牢記充電時間不克不及高出12個小時，永劫間充電會緊張破壞電池，影響電池性能。

如今的電動車電池正常的壽命一樣平常在三年左右，提前結束壽命很大的緣故起因便是不同理的充電風俗造成的。精確的電動車電池充電要領不但可以或許給本身帶來一個安寧的出行體驗，并且可以或許讓本身的電池“延年益壽”。

首先要弄清楚，你用的是鉛酸蓄電池，它的電解液是1：1．3（蒸餾水與硫酸）、當充滿電后極板上附著的硫酸都跑到水里，所以水里硫酸濃度最高，當放完電后，因為水中的硫酸都附著在正負極板上，如果你不充電硫酸就會慢慢腐蝕極板上的鉛粉，使之變松從極板網格上慢慢脫落，掉在兩極極板間就會發生短路，那你就越充電就越壞直到鼓包。

電池用到一半左右即可充電，電池廠家都有一個放電時段對充電的影響的測試曲線，如有些鉛酸電池是用至70%充能達到使用1500余次，50%達千次充，用完再充約500余次。

雖然加長了充電時間，但會減少極板的氧化和結晶產生，同時充電溫度也相對較低，對電池的負作用小，如電池容量1c左右，即10%的充電電流，充13小時左右。在預知時間和急用時的可以使用大功率的充電器進行快充，達到應急使用的目的。