“今年我們新能源汽車銷售收入預計將達到100億元人民幣以上，相對于去年10億元的銷售額，差不多將翻10倍。比亞迪新能源汽車也將迎來市場爆發期。”比亞迪董事局主席王傳福7月30日在比亞迪總部接受記者專訪時表示。

根據比亞迪年報，集團2013年營業收入為528.63億元人民幣，同比增長12.83%。其中，汽車業務實現收入約270.16億元人民幣。“這其中新能源汽車貢獻收入僅約10億元人民幣。”王傳福說。

王傳福表示，中國新能源汽車市場向好發展，與國家最近密集出臺支持性的政策分不開。

7月21日，國務院辦公廳頒布了《關于加快新能源汽車推廣應用的指導意見》，這一新能源汽車最高綱領性文件出臺，旨在對充電設施建設、商業模式、公共服務領域推廣應用、地方保護主義等多個阻礙新能源汽車推廣的障礙，進行系統性解決。用王傳福的話說，這是“有史以來最系統最全面的針對新能源汽車推廣應用中所碰到障礙和困難的政策性解決方案”。

王傳福說，《指導意見》中提出的一些問題，也是比亞迪三四年前發展推廣新能源汽車中，經常碰到卻難以跨越的問題。“現在全部羅列出來，并逐步給予解決。可見國家政府對推行發展新能源汽車的決心。”他說。

此前不久，國務院及其他中央部委提出，對獲得許可在境內銷售的三類新能源汽車免征車輛購置稅，并提出到2016年，政府機關和公共機構公務車采購的新能源汽車占比不得低于30%的強制性規定。

王傳福認為，國家減免購置稅的利好政策是在當前購車補貼的基礎上繼續加碼。按此前中央提出新能源汽車補貼政策，“一部私家車中央最多補助6萬，大巴補助50萬”。

比亞迪一直力推“公交大巴+私家轎車”兩條腿戰略。據他介紹，比亞迪今年新能源汽車之所以有望獲得超10倍收入增長，主要得益于電動大巴在公共交通領域的銷售貢獻。

今年初開始，中國新能源汽車試點城市擴展到89個城市和地區。在政府強力推動下，各試點城市陸續提出了示范目標，并優先發展公共交通領域“電動化”。這也直接帶來比亞迪公交大巴銷量的大幅增長。

比亞迪提供的數據顯示，2013年公司電動大巴銷售量為600臺，2014年訂單量達到5000臺。

按電動大巴每臺200萬元人民幣計算，2014年，僅電動大巴這一產品將給比亞迪帶來約100億元人民幣的收入貢獻。“但因產能限制，電動大巴今年僅能交付4000多臺。”王傳福說。

私家車市場亦增長明顯。插電式混合動力車秦自去年底上市以來，銷售量已超過8000臺。據王傳福介紹，僅上海一個月銷售量即達到1000臺。

受訂單影響，其擁有1.6GWH鐵電池產能的惠州工廠，已滿負荷運轉。“公司正進一步擴大電池產能建設。”王傳福說。